在我們生活當中，任何東西都是有使用壽命的。假如達到了一定的使用壽命，那么就要換新的了。而在我們日常的生活當中，經常代步的汽車，也是有使用壽命的。而如今隨著科技的不斷發展，新能源汽車已經成為了當下的主流產品，那么作為新能源車上動力的來源，它的電池，也是有壽命的。

電動汽車的電池壽命指的是電池電量衰減到一定容量后，一般是總電量的80%，電池可進行的充放電循環次數，現在主流電動汽車動力鋰電池的充放電次數都在2000到3000次循環以上，有些可以達到5000次循環。那么很多人就要問了，怎么樣才能算得上是一個循環呢？

其實也是很容易理解的，充電循環次數就是把電池電量用完再充滿，這是一次循環，假如在車輛剩余電量50%的情況下充電，這只算是0.5次的循環次數。那么很多人就會有這樣的苦惱，以后在充電的時候是不是都得數著一次兩次？這樣一來總有一種生命倒計時的感覺。

不過呢，根據咱們國家的標準規定啊，純電動汽車的電池壽命要做到和車輛同壽命，但是電動汽車的電池成本非常高，幾乎占到了全成本的一半，而在政策上，國家規定，電動汽車公司要為動力鋰電池供應超過八年或10萬公里的質保，有些公司甚至供應電芯的終身質保，在質保期限內，動力鋰電池發生質量問題，符合廠家質保理賠政策的，由廠家來負責維修或更換的相應成本。

那么在什么情況下會遇到電池更換的問題呢？假如是人為造成損壞，涉及到要更換，那就是大事了，比如車輛交通事故，你被人家撞了，或者你撞墻了，那你的電池在外力用途下被損傷，或者部分短路了，肯定不能使用，修車的時候就要面對是否要維修或者更換電池，不管是維修還是更換，都要根據事故責任認定來看由誰承擔相關責任成本。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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假如遇到這樣的情況之后，那你肯定會問是不是可以走保險？其實目前的保險公司并沒有單獨保電池的附加險。你想一下，電動汽車的電池造價非常貴，幾乎占到了全車成本的一半，假如一旦出現故障損壞，理賠金額會很高，保險公司不愿意承擔過多的風險，當動力鋰電池因事故率原因發生損壞，經查勘定損之后，可以按車損賠付，前提是投保時動力鋰電池為原廠原車電池，現在電動汽車正在發展過程中，真正的也要不斷的進步和改善。

所以呢，現在廠家在車輛出廠之后，還會根據消費者的使用情況，產品反饋，對電池管理系統進行不斷優化和功能更新，所以4s店通知你回去升級系統的時候，可千萬不要偷懶，一定要回店，因為不僅可以保護電池系統，還能提升電池的放電效率，另外在記住按時保養，每次保養的時候多留意你的電池系統健康狀況，別用的稀里糊涂的。