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鋰離子電池回收;退役鋰離子電池回收技術(shù)亟待提高

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:635次  |  2021年06月07日  

鋰離子電池是新能源車的核心部件,退役電池回收本應(yīng)是動力鋰電池全生命周期中的重要一環(huán),目前在我國卻做得比較粗放,假如不推進(jìn)動力鋰離子電池先進(jìn)回收技術(shù)研發(fā),會嚴(yán)重制約電池產(chǎn)業(yè)乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。


稀缺資源必須倍加珍惜


費(fèi)維揚(yáng)指出,鋰產(chǎn)品被廣泛用于如核工業(yè)、電池、玻璃陶瓷和航天特種等行業(yè)。近年來,電動汽車對動力鋰電池的需求量已超過玻璃陶瓷等傳統(tǒng)領(lǐng)域,成為重要上升點(diǎn)。我國鋰資源雖然很豐富,但也有局限性。例如青海鹽湖鋰資源總量很大,但是鹵水中鋰的濃度很低,鎂鋰比極高,因此從鹽湖鹵水提鋰難度很大。


經(jīng)過多年努力,我國在膜法、吸附法、煅燒浸取法、萃取法等鹽湖鹵水提鋰技術(shù)上取得了進(jìn)展,一些公司利用這些技術(shù)每年生產(chǎn)幾千噸的鋰制品,但是工藝設(shè)備有待改進(jìn),產(chǎn)品質(zhì)量有待提高,環(huán)境保護(hù)亟待加強(qiáng)。目前國內(nèi)使用的電池級鋰制品,還嚴(yán)重依賴進(jìn)口資源。


而且,隨著時(shí)間的推移,我國出現(xiàn)的退役鋰離子電池?cái)?shù)量將很快達(dá)到每年數(shù)萬噸甚至數(shù)十萬噸的量級。只生產(chǎn)不回收,不符合可持續(xù)發(fā)展的規(guī)律,并會進(jìn)一步對自然環(huán)境出現(xiàn)威脅。費(fèi)維揚(yáng)指出,在鋰離子電池的正極材料中含有鋰、鎳、鈷等貴金屬。這些稀缺資源必須倍加珍惜,循環(huán)利用。

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綠色發(fā)展面對嚴(yán)峻挑戰(zhàn)


鋰離子電池結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,包含外殼、隔膜、正極、負(fù)極、銅集流體、石墨、鋁集流體等。目前業(yè)界普遍看好的鋰離子電池處理工藝為濕法工藝,須先使用機(jī)械方法破除電池外殼,然后采用浸取工藝將有價(jià)金屬元素溶解,再采用沉淀、萃取等方法回收金屬。


費(fèi)維揚(yáng)表示:濕法工藝元素回收率高,操作條件相對溫和,但也必須使用大量化學(xué)試劑,其中必須做好環(huán)保處理。


然而,國內(nèi)目前基本都是小公司甚至手工作坊進(jìn)行鋰離子電池回收,技術(shù)手段簡單原始,資源有效回收率很低,更對環(huán)境造成了嚴(yán)重傷害。電池回收利用做得還比較粗放。費(fèi)維揚(yáng)毫不諱言。


關(guān)于鋰離子電池回收技術(shù)未來的發(fā)展趨勢,費(fèi)維揚(yáng)建議,首先要做到自動化、安全、高效拆解,并實(shí)現(xiàn)有價(jià)金屬高效回收。更重要的是,應(yīng)控制回收過程的二次污染、防止對環(huán)境和健康的威脅。

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標(biāo)稱電壓:28.8V
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應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備

巧妙結(jié)合推進(jìn)協(xié)同發(fā)展


真正做好退役電池回收,要機(jī)械制造、冶金、化學(xué)、化工等多學(xué)科交叉的研究,要工藝、設(shè)備、控制、管理等多方面的配合,應(yīng)由大型電池廠牽頭,開展產(chǎn)、學(xué)、研、政、金協(xié)同創(chuàng)新,針對不同類型電池研發(fā)相應(yīng)的先進(jìn)拆解、浸出和提取工藝,建立科學(xué)的回收系統(tǒng)。費(fèi)維揚(yáng)建議。


技術(shù)創(chuàng)新所帶來的實(shí)際經(jīng)濟(jì)收益不會源自那些炫目的想法,而是源自正在趨于成熟的新興技術(shù)與存在了數(shù)十年的傳統(tǒng)技術(shù)的巧妙結(jié)合。費(fèi)維揚(yáng)指出,退役電池回收看來是一種低端的傳統(tǒng)技術(shù),但行業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)迫切要我們采用先進(jìn)成熟的機(jī)械制造、濕法冶金和化學(xué)工程新興技術(shù),提升現(xiàn)有的電池回收工藝、設(shè)備。


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