鋰電將會(huì)引領(lǐng)潮流。鉛酸電池必將被鋰離子電池取代。電動(dòng)汽車(chē)鉛酸電池是可以改為鋰離子電池的，很簡(jiǎn)單也很方便。各種規(guī)格的鋰離子電池組在網(wǎng)上都可以買(mǎi)到，只要電壓相同可以直接替換鉛酸電池。一般情況下只要把充電器更換為配套的鋰離子電池充電器即可。

但是有一點(diǎn)也得注意，那就是控制器問(wèn)題。有一種專(zhuān)門(mén)配合鋰電使用的控制器，改鋰電后換鋰離子電池專(zhuān)用的控制器會(huì)更好一些。其實(shí)鋰電控制器與鉛酸電池控制器原理都是相同的，硬件也都是相同的，唯獨(dú)欠壓值不相同。鋰電專(zhuān)用控制器欠壓值要低于鉛酸電池。電池利用率更高一些。電池大致可分為兩類(lèi)：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，現(xiàn)在只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。

鉛酸電池優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

價(jià)格便宜，同時(shí)自帶可回收再利用屬性，在用壞之后可以去電動(dòng)汽車(chē)店里以舊換新，補(bǔ)差價(jià)便可換一組新的電池，把損失降到最低，對(duì)使用者是個(gè)不小的福利。抗擊打能力強(qiáng)，即使摔壞稍微修補(bǔ)一下就能繼續(xù)使用。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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缺點(diǎn)：

首先就是鉛酸電池的體積和重量都很大，重量一般在16-30kg，其次是鉛酸電池一般情況下深充深放電在400次以?xún)?nèi)，有記憶，使用壽命在2年左右（大多情況下在1.5年以?xún)?nèi)）。并且鉛酸電池里面包含液體，電池消耗一段時(shí)間后，假如發(fā)現(xiàn)電池發(fā)燙的厲害或者充電時(shí)間變的短了，就要補(bǔ)充液體。

鋰離子電池優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

體積小、重量輕，綜合比較鉛酸電池，鋰離子電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量約是鉛酸電池重量的1/3。相同體積的鋰離子電池更比鉛酸電池的容量要高，體重的降低使得電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力新增大概10%左右。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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充放電方面，鋰離子電池耐用性較鉛酸電池強(qiáng)，在常溫下使用，鋰離子電池可以持續(xù)充電48小時(shí)不會(huì)出現(xiàn)電池膨脹漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在專(zhuān)用充電器下，可以進(jìn)行快速充放電。深充電深放電超過(guò)500次，而且還是無(wú)記憶，一般壽命基本在4到5年左右。

缺點(diǎn)：

鋰離子電池的制作成本高，制作設(shè)備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價(jià)格大概是鉛酸電池的三倍左右。并且鋰離子電池的回收價(jià)值不高，國(guó)內(nèi)的回收環(huán)境也比較混亂，大部分鋰離子電池用壞了只能扔了，或者找個(gè)地方埋了。

而劣質(zhì)鋰離子電池，在電動(dòng)汽車(chē)這種密封條件不是太好，容易潮濕導(dǎo)致接觸不良等原因引發(fā)可能存在的安全隱患。

介紹完鉛酸電池和鋰離子電池的電池構(gòu)造和優(yōu)缺點(diǎn)后，筆者來(lái)給大家細(xì)算一下更換的成本，看看到底是鉛酸電池的投入成本高，還是鋰離子電池的投入成本高。

我們?cè)?017年八月開(kāi)展了一次8款電動(dòng)汽車(chē)橫評(píng)活動(dòng)，其中綠源的小龜在續(xù)航測(cè)試中，以平均時(shí)速21.49km/h，續(xù)航59.2km，而它的電池容量就是我們常見(jiàn)的60V20Ah，電機(jī)功率為800W。接下來(lái)我們都以這輛車(chē)的電池容量和電機(jī)功率為基礎(chǔ)進(jìn)行比較。

鉛酸電池使用壽命：

按照相關(guān)資料顯示，2015年北京上班族通勤距離單程平均在19km左右，而到了2017年這個(gè)數(shù)據(jù)只多不少。

以筆者為例，我的上下班往返通勤距離總共在50km左右，假如我騎行一款標(biāo)配60V20Ah，電機(jī)功率為800W的電動(dòng)汽車(chē)上下班通勤，時(shí)速保持在30km/h，那么我一天就能消耗掉一次循環(huán)充放電。

按照一個(gè)月21個(gè)工作日來(lái)計(jì)算，再加上雙休日及節(jié)假日的散碎騎行時(shí)長(zhǎng)，一年內(nèi)這款電動(dòng)汽車(chē)的循環(huán)充放電大約在300次左右，而前文我們便介紹過(guò)，鉛酸電池的使用壽命在400次循環(huán)充放電，所以在這樣高頻次騎行情況下，一塊鉛酸電池的壽命最多一年半。

鋰離子電池使用壽命：

鋰離子電池平常我們接觸的就非常多了，以手機(jī)為例，一部手機(jī)在使用1-2年后，續(xù)航能力雖不如以前，但很少有人會(huì)在兩年內(nèi)考慮更換電池。