據不完全統計，在2018年的1-八月份，國內新能源汽車的銷售總量便突破60.1萬，全年銷量接近破百萬，同2017年年銷售總量77.7萬相比，未來新能源汽車的銷量將會繼續提升。

從2009年截止至2012年，持續三年國內新能源汽車的銷售總量不過1.7萬，短短幾年的時間，我國一躍成為新能源汽車的生產大國，并且穩坐產量第一的寶座，由此可見，新能源汽車在國內市場的發展差的僅僅是時間。

不過，新能源汽車雖然在行駛過程中不會造成什么污染和廢物排放，但在報廢時不能合理的處理車內的動力鋰電池，卻很容易造成環境污染，也正是基于這樣的背景，未來鋰離子電池的回收工作，有可能會成為一個需求量爆發的行業。

按照目前新能源汽車搭載的電池使用壽命分析，第一批問世的新能源汽車所帶的動力鋰電池大概有5-7年的使用時間，也就是說在2018-2025年之間，會有一次大批量的動力鋰電池集體退休，到那時，鋰離子電池的回收行業便會被大力推廣和發展。

針對新能源汽車動力鋰電池的回收產業，有專家曾經給出過具體的數據，預計在2020年，相關電池回收的金額大概會達到65億左右，從數值上看，這個行業就極具吸引力，到2023年，對應電池的回收金額更加有可能突破百億。

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綜合來看，鋰離子電池回收產業的未來前景一定不亞于新能源汽車的發展，也正是因為如此，目前很多相關領域的公司都開始大比例收購電池回收公司的股份。俗話說，最好的準備時間就是現在，相信在一些大公司介入電池回收行業之后，會有大批的資本涌入，到那時，新技術也會促進回收行業的發展。