鉅大LARGE | 點擊量：448次 | 2023年09月05日
電池應該如何使用才能發(fā)揮最大化用途延長壽命呢？
電池壽命長短取決于兩個原因，第一是本身存在質(zhì)量問題，導致性能降低使用使命短；第二就是車主平時不懂得愛護電池，把電池用壞的。電池應該如何使用，才能最大化發(fā)揮用途，延長壽命呢？快點動力整理了12個相關(guān)經(jīng)驗：
1、堅決不用劣質(zhì)充電器，堅決不能型號不匹配的充電器。充電器技術(shù)不復雜，但是劣質(zhì)充電器線路板、電子元件都不會是最好的，甚至不合格，而面對220V的電壓，這些不合格元器件會發(fā)熱造成自身和電池損壞。而型號不匹配的充電器會導致電池充廢。
2、充電頻次與時間對電池的維護保養(yǎng)也很重要。當電量低于30%左右，應及時充電，當頻繁充電對電池又有上海。因為長期深度放電或太淺放電都會影響電池性能。如一次行車超過15公里最好及時充電不要等電徹底用完再充。據(jù)了解，電池電量用掉70%時對電池充電，電池性能最佳。
3、電池假如長時間不用，首先應該充滿電，然后定期進行補充電。電池在儲存過程中，由于自耗電，電量會逐漸減少，如不能及時得到補充將影響電池的性能，建議每1-2個月進行一次補充電。
4、充電最佳的環(huán)境溫度是25℃。現(xiàn)在多數(shù)充電器沒有適應環(huán)境溫度的自動控制系統(tǒng)，所以多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環(huán)境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現(xiàn)在多數(shù)家庭都具有室內(nèi)調(diào)溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風并且調(diào)溫的環(huán)境里。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
5、電池定期進行一次深放電也有利于活化電池，可以略微提升電池的容量。深放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意，我們特別強調(diào)第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以后，電池經(jīng)過一段時間以后，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態(tài)，這時候假如再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以后，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。
6、不能超載超重行駛，盡量防止急剎車，頻繁的急剎車會影響到剎車靈便度，耗費電池容量；車速不宜過快，車速越快，對電池的損耗越大。盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
7、經(jīng)常清除電池盒上的灰塵、污物，防止陽光直射電動汽車電池，杜絕雨水進入電池盒里，這些都會對電池和充電器的性能出現(xiàn)不好的影響。
8、防止高溫曝曬，電動汽車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力新增而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是新增電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。
9、夏天氣溫高，電動汽車若長時間行駛或曝曬后馬上充電，很容易加劇線路溫度升高、電機發(fā)熱，嚴重時甚至造成電池開裂或變形，從而引起電路故障，進而引發(fā)自燃。一定要等兩三個小時待電瓶冷卻后再充電；在充電時，車重要留心線路是否老化，防止短路情況發(fā)生。
10、電動汽車充電時應盡量將電池拆下單獨充電。停車棚內(nèi)充電線路要選擇合適的線徑，線路鋪設應固定安裝，要加裝短路和漏電保護裝置。車輛充電應防止充電時間過長，充電時間原則上不得超過10個小時。
11、目前電動汽車蓄電池普遍是鉛酸電池，但市場上的快速充電器大多利用高壓大電流脈沖充電。當大電流充電時，會加速電池極板的極化速度，減少電池壽命。
12、在使用過程中，假如電動汽車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時，應及時到專業(yè)維修店進行檢查、修復或配組。
