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電動汽車電池出現故障?你了解怎么判斷怎么修復嗎?

鉅大LARGE  |  點擊量:1753次  |  2021年04月26日  

一、電池極板硫酸鹽化


1、故障現象


極板硫酸鹽化也叫電池硫化是鉛酸蓄電池最常見的故障,許多蓄電池失效也是因這一故障而發生的。極板硫酸鹽化重要表現為:充電時電壓很快上升,過早析出氣體,溫度上升快;放電時電壓下降快,容量小。


2、故障的檢查和處理


出現極板硫酸鹽化原因歸結如下:

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

(1)存放時間過長,自放電率高,未對其進行維護充電。


(2)放電后未對其進行及時充電。


(3)長時間處于欠充電狀態。


(4)過放電。


(5)干涸或加入的電解液濃度過高。

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蓄電池出現硫酸鹽化時,應根據其程度的輕重進行修復。硫化較重者,要對電池進行正負脈沖充放電,才能恢復正常。


具體方法為:先對蓄電池補加入純水或密度為1.05g/cm3稀硫酸到富液狀態,再用正負脈沖充電器對其進行充電激活,首次充電要充足12個小時以上,充滿后把電放掉,再充,累計充電時間要達到24個小時以上,這是電池修理店的常用方法。


二、電池充不進電


1、故障現象


首先檢查充電回路的連接是否可靠,檢查連線與插頭接觸是否完好,認真檢查插座和插頭是否有打火燒弧現象,有無線路損傷斷線等。檢查充電器有無損壞,充電參數是否符合要求。


查看電池內部是否有干涸現象,即電池是否缺液嚴重。


還應檢查極板是否存在硫酸鹽化。極板的硫酸鹽化,可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時,電池的電壓上升特別快,某些單格電壓特別高,超出正常值很多;放電時電壓下降特別快,電池不存電或存電很少。出現上述情況,可判斷電池出現硫酸鹽化。


2、故障的檢查和處理


先將充電回路連接牢固,充電器不正常的應更換。干涸的電池應補加純水或1.050的硫酸,進行維護充電、放電恢復電池容量。假如發現有硫酸鹽化,應使用正負脈沖充電激活恢復容量。干涸的電池加液后的維護充電,應控制最大電流1.8A,充電10-15小時,三只電池的電壓均在13.4V/只以上為好。假如電池之間電壓差別超過0.3V,說明電池已經出現不同步的硫酸鹽化。關于發生硫酸鹽化的電池,要更換整組電池或使用正負脈沖激活電池。


三、新電池電壓降得快


1、故障現象


新電池裝車、起動時電壓降得快。


2、故障的檢查和處理


檢查儀表顯示電壓與電池容量是否相符。


儀表顯示的電壓與電池容量關系不符合上表時,應要求廠家調整。


檢查蓄電池連接線是否可靠,有無短路和連接不可靠等。有則排除之。檢查電動汽車起動和運行電流是否過大,若是過大(起動電流在15A以上,運行時的電流6A以上)應調整控制器限流值或對電機進行檢查修理。


檢查蓄電池容量是否偏低,若是偏低,應對電池使用正負脈沖充放電。


四、電池變形


1、故障現象


蓄電池變形不是突發的,往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進入高電壓充電區,這時,在正極板上先析出氧氣,氧氣通過隔板中的孔,到達負極,在負極板上進行氧復活反應。


2、故障的檢查和處理


一組電池(3只)同時變形時,先做電壓檢查。假如電壓基本正常,還應測量單格電壓判斷是否短路,無短路則說明變形是過充電出現熱失控所致。


一組電池(3只)中只有1只或2只變形,有以下故障的可能性:


(1)是電池荷電不一致,充電時造成某些電池過充電引起變形。荷電不一致的原因,可能有短路單格存在,也可能用戶將電池試驗放電或自放電等;


(2)是某些電池出現極板不可逆硫酸鹽化,內阻增大,充電發熱變形;


(3)是某些電池連線時反極造成充電發熱變形。對未變形的電池檢查放電容量以及自放電特性,若無異常則不屬電池問題。


解決蓄電池變形的措施有:


▲保證不漏液的前提下盡可能多加液,以延長或防止熱失控的出現;


▲防止出現內部短路或微短路,及帶有微短路傾向;


▲使用過程中應防止過放電的發生,做到足電存放;


▲嚴格檢查充電器,不得有嚴重過充現象,目前市場上的普通三段式充電器,一般都沒有自動斷電功能,大家稍不留意就會過充,很容易把電瓶充鼓。而正負脈沖的充電器因為有負脈沖放電,充滿后會自動轉為浮充狀態,即使過充比較長的一段時間也不會損壞電池,所以使用正負脈沖充電器是防止電池變形,防止電池發燙的最佳選擇。


▲在高溫下充電,必須保證蓄電池散熱良好。應采取降溫措施或減短充電時間的方法,否則應停止充電。


五、電池組出現不均衡


1、故障現象


串聯蓄電池組的均衡性是一個世界性的難題,使用過程中總會有落后蓄電池存在。其原因是多種多樣的,有生產原因,也有原材料的原因和使用的原因等。


2、故障的檢查和處理


首先將電池進行一般性的維護充電,然后用2小時率電流放電。放電過程中不斷地測量電池的電壓,將放電容量不足的落后電池選出來給予處理。先補加1.050的稀硫酸至剛好看到有流動電解液出現,再繼續充電12-15小時。充電時注意電池的溫度不要超過500C。充電結束后,靜置0.5-4小時,重作2小時率放電。放電過程中,測量單格電壓的數值,若放電時間達不到標準或者單格電壓到了1.6V,放電時間與正常單格電池相差較大者(出廠三個月相差5分鐘以上,6個月相差8分鐘以上,9個月相差10分鐘以上,13個月相差15分鐘以上),則還需重復上述充放電程序操作,直到符合要求為止。


若是重復充放循環后,電池容量無明顯上升或仍為0V左右低壓,這種電池一般有短路存在,或活性物質嚴重脫落軟化,嚴重不可逆硫酸鹽化等,無法修復,應作報廢處理。對符合要求者可以繼續使用的電池,但應在恒壓15V/只的充電條件下,抽盡流動的電解液,擦干凈電池表面,安上帽閥,用PVC(或氯仿)粘合劑將面板粘合好。


若使用正負脈沖充電器對其進行充電維護,可一定程度上縮小各電池的電壓差。


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