鉅大LARGE | 點擊量：776次 | 2021年05月11日
里程焦慮和電池衰減是鋰電池新能源汽車的硬傷
里程焦慮和電池衰減是鋰離子電池新能源汽車的硬傷。說起新能源車，很多消費者會對續航里程、充電時間、安全性能、電池衰減等出現疑慮。說到底，這些都與新能源車的鋰離子電池有很大關系。因此有人說“新能源技術的發展就是電池技術的發展”。
里程焦慮是鋰離子電池新能源汽車的硬傷
我們通常以為電動汽車的里程就是由電池能力決定的，但汽車系統比普通人的理解要復雜得多。在電池技術沒有發生質變的情況下，還要看一輛車實際能承載多少電池，以及是否能安全地承載電池。
氣溫過低或過高都對動力鋰電池的性能有一定影響。純電動汽車冬天續航里程明顯下降，空調使用明顯影響續航里程，這是普遍現象，是由電池特性決定的，可以說是純電動汽車的一個“硬傷”。隨著純電動汽車的普及，充電便利性提高，電池能量密度越來越大，消費者的里程焦慮會慢慢淡化。
磷酸鐵鋰離子電池的使用壽命也比較長，理論壽命可以達到7-8年。但受限于材料本身和技術方面的原因，磷酸鐵鋰的能量密度較低，關于整車的續駛里程有一定影響。此外磷酸鐵鋰離子電池的容量較小，同樣的鋰離子電池容量，磷酸鐵鋰離子電池的重量更重、體積更大，也影響了其續駛里程。磷酸鐵鋰離子電池在低溫下的表現，也是目前一部分新能源汽車主的痛點所在。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
解決“里程焦慮”的辦法目前重要有：提高鋰離子電池系統能量密度（包括提高電池芯能量密度、削減對能量密度沒有幫助的其他部件的重量等）、減輕車重、提高用電效率（重要通過系統優化來實現）等。現在的難點是在續航里程、安全性、成本這三者之間找平衡。
電池衰減是鋰離子電池新能源汽車的硬傷
現階段關于新能源汽車電池容量衰減是防止不了的問題，關于鋰離子電池而言都會發生電池衰減。一般鋰離子電池的壽命大概是1000個充放電周期左右，這就決定了一輛汽車大概3年-5年就會面對電池失效問題。
電池的衰減直接影響續航里程，目前很多消費者都對新能源汽車有里程焦慮癥，那么衰減之后的續航里程更是沒有“安全感”。現在很多車企都推出了電池質保服務，但是其中的規定我們也同樣有值得注意的地方。
鋰離子電池衰減是所有用戶的心頭痛，電池衰減就意味著續航里程的降低，也就意味著用戶要更換電池，使用成本劇增。所以在購買電動卡車的時候要注意電池品牌，并且應當仔細閱讀電池的衰減方面的相關說明。
一旦發現電池出現衰減現象，立即查看是否在質保期，測量衰減值是否在正常范圍內。假如在質保范圍內，衰減超過了百分之20%，可以申請到廠家免費更換電池，這是國家規定的。假如在質保期內沒有超過20%，就是正常現象。
鋰離子電池經常在高倍率和高溫環境下放電，電池壽命會大幅衰減。這也意味著關于新能源車主而言，正確的充電方式將有利于電池壽命的延長。但因為巨大的消費需求、廣闊的發展前景，在巨大的利益面前技術將取得快速進步，再加上法律法規和基礎設施的完善，電池成本的降低，新能源汽車的未來依然看好。
