鉅大LARGE | 點擊量：646次 | 2021年05月08日
受益政策頻頻推動,鋰電池新能源汽車發展駛入快車道
受益政策頻頻推動，鋰離子電池新能源汽車發展駛入快車道。汽車產業是國民經濟發展的重要支柱產業，是國家綜合國力和競爭力的重要體現。2020年政府工作報告明確提出，執行擴大內需戰略，推動經濟發展方式加快轉變。其中，針對汽車行業重點提及建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求，助力產業升級。
受益政策頻頻推動，鋰離子電池新能源汽車發展駛入快車道
新能源汽車的發展要國家戰略體系的支撐，因為新能源汽車作為一個新興的汽車工業類別，假如單憑地方或公司的力量則難以形成合力，造成政策體系的不配套，資源的浪費的現象，給新能源汽車的發展帶來隱患，所以要國家層面上的政策引導和資源配置，制定執行其研發、產業化、品牌等方面的策略，才能實現我國鋰離子電池新能源汽車長期良好的發展。
當前是發展新能源汽車的重要機遇期，各國政府及汽車廠商都制定執行了相關戰略，在新能源汽車領域展開了競爭。面對這一國際形勢，我國必須以新能源汽車為突破口，加強自主創新，培育自主品牌，形成新的競爭優勢。有消息稱，新能源產業已進入快車道，目前，財政部、科技部、工信部和發改委四部委已經達成共識，我國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年的時間，并將擴大試點城市范圍。該補貼政策將于今年上半年出臺，新政思路將不按技術路線來分，而是按汽車節油率劃分為16個檔次，補貼底線也將大于3000元。
近幾年我國新能源汽車的發展呈現出逐漸上升的趨勢，但從目前的新能源汽車保有量看，大部分新能源汽車還重要在公共交通當中推廣，私人購買新能源汽車的數量依然處在一個較低的位置，未來的延續政策當中應更加重視給予私人購買鋰離子電池新能源汽車方面的鼓勵和優惠。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
推動新能源汽車發展政府如何制定政策
①制訂標準：既要擇機出臺各類燃油經濟性標準，以及新能源汽車的節能標準，又要新增機動車節能性等級標準制定、認證和分類管理工作；
②加大投入：政府應建立有效的財稅激勵政策，鼓勵大眾消費新能源汽車。在購置環節，通過購置稅、一次性購買補貼等財稅政策，積極鼓勵用戶購買新能源汽車。只要政府、公司、行業組織多方合力協作，共同推進，新型能源汽車產業一定可以得到快速發展。
受到近日新能源汽車補貼延續政策即將出臺的消息的影響，汽車板塊目前走勢十分良好。從整個新能源汽車行業來看，目前新能源汽車發展的情況還處在初期的建設性階段，而這一階段十分要政府的支持。
新能源汽車的發展要國家戰略體系的支撐，因為新能源汽車作為一個新興的汽車工業類別難以形成合力，造成政策體系的不配套和資源的浪費的現象，給新能源汽車的發展帶來隱患，所以要國家層面上的政策引導和資源配置才能實現我國新能源汽車長期良好的發展。當前是發展新能源汽車的重要機遇期，各國政府及汽車廠商都制定執行了相關戰略，在新能源汽車領域展開了競爭。
隨著新能源汽車技術不斷進步，節能減排會做得越來越好，新能源汽車發展未來還將呈現出高速上升的態勢。下一步，工信部將針對我國新能源汽車仍存在的核心技術掌控能力不足、使用環節優惠措施不夠、地方保護等問題，加強統籌規劃、政策銜接，合力推動解決。
面對新能源汽車補貼政策退坡、全國汽車市場大幅萎縮等產業發展的外部環境的變化，市發改委希望汽車公司能夠執行更為積極主動的新能源汽車發展戰略，加速向電動化轉型，加快在智聯網領域的布局，不斷加大研發投入，進一步提高公司核心競爭力。市發改委將集合技術、市場、政策、人才、服務等方面的優勢，更加積極主動地搭建新能源汽車全產業鏈平臺。
