鉅大LARGE | 點擊量:815次 | 2021年05月14日
為何有些車的電瓶3年不用換有些2年就電力不足
現在絕大多數汽車的空調都是通過獨立控制模塊與汽車電控系統以及電瓶鏈接,也就是說在傳統車輛上發動機關閉一段時間后,空調也是會關閉,但一部分車型可以實現發動機關閉后,空調仍然能夠使用一段時間。
假如消費者在離開車輛時,不關閉空調,那么關于個別車輛來說空調也是會持續運轉的,長時間在不起用發動機的情況下,電機無法及時的給電瓶進行供電就容易造成電瓶的虧電,電瓶虧電關于鉛酸電池來說無異于災難,半年以上虧電的鉛酸電池就已經發生報廢。即使車輛在關閉后空調也隨之停止運轉,但一旦開啟車輛空調瞬間開啟所要的電流也是非常大的,關于供電系統是不小的壓力,甚至可能會造成控制電路或保險絲的燒毀,雖然維修成本不高,但維修檢查卻很浪費時間。
目前很多消費者都喜歡升級原廠的音響系統,首先是更換大功率的音響系統并且升級控制板路,但很少給消費者關注在音響升級時也要改動原廠線束,并且對供電系統也要進行一定的調整。假如進行大功率的音響升級,而不更改原廠的線束,會造成大功率音響在使用過程中電力的損耗,從而在單位時間內關于電瓶電量的消耗也就越高。很多消費者也喜歡將升級后的大功率音響長時間播放,有可能在短時間內,電瓶未發生明顯的損耗,不會影響車輛的正常行駛,但長此以往電瓶長時間處于低電量狀態,會嚴重影響其壽命。
關于電瓶來說,電瓶液液位影響著其工作狀態以及壽命,假如電池液液位長期過低,會造成其電極暴露在空氣中,發生氧化后工作狀態發生改變,影響電瓶的電池容量,在充放電工程中電瓶電壓不穩,甚至可能出現電瓶過熱的現象。所以建議消費者定期檢查電瓶液液位,防止電極脫離液位,造成電瓶的損壞。
現在很多車輛都配備了啟停系統,雖然一部分車輛的啟動系統可以通過按鍵關閉,但難免會在紅綠燈等城市路況,頻繁的啟停。雖然啟停系統可以降低汽車的油耗,但從目前的趨勢上來看啟停系統似乎有些雞肋,不太適合國內的行駛工況,汽車啟動尤其是啟停系統在啟動時要大量的電量,才可以驅動起動機工作,持續的啟停,會使電瓶處于一定的低電量狀態,而且城市行駛發電機運轉狀況并不理想,所以電瓶很容易出現虧欠的狀態。
而且啟動機啟動要瞬間較大功率的供應,關于電瓶來說也是不小的負荷,長期頻繁的處于這種高負荷狀態,電瓶老化速度加快。
鉛酸電池是一種化學類儲能電池,關于使用溫度有一定的要求,雖然我們正常的氣溫并不會造成很大的影響,但假如長時間停止不用并且處于陰冷地區會造成,電解液活性降低,逐漸的電解液以及電極就會發生變性以及腐蝕。
關于鉛酸電池來說,是存在一定的緩放以及漏電現象,長期儲存后平均每天大約會下降0.8%的電量儲存,當鉛酸電池長期處于百分之十以下的電量,其電池總體容量也會下降,當鉛酸電池總容量下降到百分之八十以后,我們就可以含義為電瓶已經報廢。
現在很多車身都使用了一定的電機維持設備,比如捷豹的部分車型使用了電機后尾翼,在車輛停止后假如電機維持設備繼續工作,比如電動后尾翼,等繼續保持開啟狀態,那么關于電量的消耗也是非常巨大的。
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