經(jīng)過五年努力，由我國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所牽頭承擔(dān)的納米先導(dǎo)專項(xiàng)全固態(tài)電池課題日前通過驗(yàn)收。據(jù)介紹，這一技術(shù)突破將進(jìn)一步推動國內(nèi)全固態(tài)鋰離子電池的規(guī)模應(yīng)用，有望讓新能源汽車?yán)m(xù)航更久，更安全。

據(jù)了解，目前實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的動力鋰電池，通常為液態(tài)電池，使用液態(tài)材料作為電解質(zhì)。

全固態(tài)電池，顧名思義，使用固態(tài)材料作為電解質(zhì)，相關(guān)電解質(zhì)材料一般有聚合物、氧化物和硫化物三大類。

相較傳統(tǒng)鋰離子電池，全固態(tài)電池優(yōu)勢明顯。在相同能量下，用固態(tài)電解質(zhì)取代電解液和薄膜，全固態(tài)電池更薄且體積更小。此外，全固態(tài)電池輕便，能量密度高，使用了全固態(tài)電解質(zhì)后，鋰離子電池的適用材料體系也會發(fā)生改變，可以使用金屬鋰來做負(fù)極取代石墨負(fù)極，可明顯減輕負(fù)極材料重量，并明顯提高整個(gè)電池能量密度。

此外，使用全固態(tài)電池，可以解決許多新型高性能電極材料與現(xiàn)有的電解液體系的兼容性問題。

全固態(tài)電池以無機(jī)固體電解質(zhì)替代有機(jī)電解液，除了可以提高電池能量密度外，亦有助提高電池安全性和循環(huán)壽命。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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納米先導(dǎo)專項(xiàng)全固態(tài)電池課題，由我國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所牽頭承擔(dān)，參與單位包括我國科學(xué)院物理研究所和我國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所。

團(tuán)隊(duì)重要開發(fā)了一系列高性能固態(tài)電解質(zhì)材料、基于原位固態(tài)化的混合固液電解質(zhì)電芯以及全固態(tài)鋰離子電池單體，突破了從材料研發(fā)到電池集成的相關(guān)技術(shù)。

此前，固態(tài)電池在產(chǎn)業(yè)化過程中面對一些現(xiàn)實(shí)困難，比如，金屬鋰與固體電解質(zhì)的兼容性較差，影響金屬鋰負(fù)極材料性能發(fā)揮。眼下，這一科技成果已經(jīng)走出實(shí)驗(yàn)室，邁入了產(chǎn)業(yè)門。

目前，全球多個(gè)國家都在布局全固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)，力爭在未來鋰離子電池市場競爭中搶得先機(jī)其中，豐田、本田、日產(chǎn)、松下等日本23家汽車，電池和材料公司以及京都大學(xué)和日本物理化學(xué)研究所等15個(gè)學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)宣布將斥資100億日元，聯(lián)合研發(fā)下一代電動汽車全固態(tài)鋰離子電池。

此外三星、戴森、奔馳等產(chǎn)業(yè)巨頭也紛紛布局涉足固態(tài)電池研發(fā)。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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在納米先導(dǎo)專項(xiàng)全固態(tài)電池課題基礎(chǔ)上，江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司在寧波投資5億元人民幣，籌建億瓦時(shí)固態(tài)動力鋰離子電池生產(chǎn)線，開展第一代產(chǎn)品在新能源汽車用戶的推廣和市場投放。

贛鋒鋰業(yè)去年十二月公布的通告顯示，新設(shè)的寧波公司將專注固態(tài)鋰離子電池核心材料、高比能固態(tài)鋰離子電池電芯及模塊全套工藝開發(fā)和產(chǎn)品升級技術(shù)開發(fā)。項(xiàng)目建設(shè)期為2年，建設(shè)一條年產(chǎn)億瓦時(shí)級的第一代固態(tài)鋰離子電池研發(fā)中試生產(chǎn)線。

此外，中科院物理所也與北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司合作，在江蘇溧陽成立了江蘇衛(wèi)藍(lán)新能源電池有限公司，正在建設(shè)電池中試線。

國際競爭十分激烈，現(xiàn)階段，我國在動力鋰電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)整體競爭力上已經(jīng)位居全球第一梯隊(duì)。寧波材料所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，而這這一課題的執(zhí)行，為發(fā)展我國新型高安全性長壽命的動力鋰電池技術(shù)奠定了堅(jiān)實(shí)的科學(xué)和技術(shù)基礎(chǔ)，對早日實(shí)現(xiàn)國內(nèi)全固態(tài)鋰離子電池的規(guī)模應(yīng)用具有深遠(yuǎn)影響。固態(tài)電池因其高安全性、高能量密度等優(yōu)勢，被看作是下一代電池技術(shù)路線的發(fā)展方向，目前全球多個(gè)國家都在抓緊技術(shù)研公布局，力爭在未來動力鋰電池市場競爭中搶得先機(jī)。日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)日前宣布，該國部分公司及學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將在未來5年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)下一代電動汽車全固態(tài)鋰離子電池，力爭早日應(yīng)用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資100億日元，豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車、電池和材料公司，以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將共同參與研究，計(jì)劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。