鉅大LARGE | 點擊量：708次 | 2021年05月25日
冬季電動汽車跑不遠是電池不行還是其他原因？
01
外界溫度
通常情況下，蓄電池的效果和外界溫度直接相關，以參考溫度25℃為標準，溫度每下降1℃，蓄電池的容量就相應下降1%。
普通蓄電池由外部透明塑殼和內部金屬基板及硫酸溶解液組成。金屬基板有正基板和負基板之分：正基板由棕色的二氧化鉛組成，負基板由海綿狀的金屬鉛組成，兩組正負基板放置在電解液中則會出現相應的化學反應，當我們在充電狀態時，它就會自動催存電容量，反之正常行駛過程中則處于放電狀態！
充電和放電兩種不同的狀態下，充電飽和度與溫度成正相關關系。以參考溫度25℃為標準，溫度較高時，充電飽和度較高，反之則低。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
所以，溫度降低是冬天電池跑不遠的重要因素。同等行駛條件下，我們會普遍感受到電池在溫度較高時比溫度較低時行駛里程要遠。
02
使用、護理技巧
除了溫度這類不可控外界因素外，我們也要重視電池的正常護理和使用技巧，從而提高電池使用壽命。選擇與電池匹配的充電器產品，購買合格規范的品牌充電器。拒絕劣質充電器對電池的不必要虧損。
劣質充電器通常采用過小電流進行充電，充電效果較差，并不能及時有效的對電池進行電量補充。充電參數層次不齊也是劣質充電器對電池造成虧損的重要原因。電流過大會導致電池內部失水嚴重，直接損壞電池功能。電流過小導致電池長期虧損，處于電量不飽和狀態。兩種狀態都不利于騎行安全和健康，同時也會加劇電池虧損。
所以我們大力提倡電池與充電器配套合理使用，同時鼓勵大家參選大品牌合規充電器，從而減少失誤，最大程度的延長電池正常使用壽命。
03
充電時機
電池充電時機科普：一般情況下剩余電量為30%時為電池的最佳充電時機，電量剩余過多或過少都不利于電池的正常充電。具體原因解釋為：當電量剩余過多時進行充電，會導致電池的過充；電量剩余過少時進行充電，會造成電池虧損。
04
充電環境
重視對充電環境溫度的合理把控，溫度過低的寒冷室外或是溫度過高的暴曬狀態，都不利于電池的正常充電養護。數據顯示:電池在溫度-5℃時的充電飽和度不到70%,騎行容量釋放只有50%60%。所以，我們在充電過程中要注意充電環境溫度的合理調整。
05
電池使用頻率
電池使用頻率也會影響電池壽命。比如外賣車、快遞車或長距離騎行類的電動汽車都會造成對電池的損壞。長時間過度的持續騎行，要求要對電池做到及時有效的電量補給，從而保障電池的正常運行。
06
電動汽車載重
電動汽車載重也會影響電池效果，縮短電動汽車里程。以普通電動汽車合理載重75公斤為例，當電動汽車承載超過75公斤時，電池電量釋放就會大于正常狀態時的電流釋放，直接導致電池騎行里程的縮短。所以，我們鼓勵用戶根據騎行用途和載重需求合理選擇電池種類。
07
電池容量
選配電池的時候盡可能選擇容量偏大的電池，方便滿足用戶更長的騎行需求。比如大體積電動汽車與小容量電池匹配時，會導致電流輸送不及時，造成不理想的騎行結果，直接影響電池使用體驗。
總結而言，溫度，充電習慣，充電器和使用環境都會對電池行駛里程造成影響。并且，在溫度過低的寒冷冬天，電池行駛里程相應縮短屬于正?，F象，希望廣大用戶科學使用電池，合理養護。
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