鉅大LARGE | 點擊量：901次 | 2021年06月03日
微宏動力首代鈦酸鋰離子電池“光榮退役”！
實踐是檢驗真理的唯一標準，而時間，則是驗證產品品質的試金石。
近日，微宏動力第一代鈦酸鋰（LpTO）電池在圓滿完成十年快充長跑后“光榮退役”，經專業檢測發現，整體電池衰減僅不到6％。經過十年的實踐驗證，微宏動力鈦酸鋰（LpTO）電池的超長使用壽命經受住了時間的考驗，充分展示了其快充電與長壽命的特點，也為十年高效運營交出完美答卷。
01
十年線路運營良好
據了解，此次退役的批量鈦酸鋰離子電池重要服役于重慶兩江公交687路公交路線，687路往返于空港樞紐與空港新城之間（往返里程20Km），這條線路上15％坡度的路段分別為6Km與3Km，而超過20％坡度的路段有0．5Km，屬于山城重慶典型的地理特點。此次退役的31臺快充電電動公交車，在此路況復雜的線路上往返了十余年時間，平均每輛車的運營里程近65萬公里，整個運營期間電池狀態保持良好。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
687路公交路線所在的這支車隊中80％為純電動公交車型，采用微宏動力快充電池系統后不僅可以實現10分鐘快充，并且擁有20000次超長循環壽命。這種獨有的特性可以有效應對重慶地貌多樣、公交場站建設規模小、線路密集、客流量相對集中等諸多問題，載有微宏動力鈦酸鋰（LpTO）快充電池的純電動公交客車在續航里程、運營效率、運力保障等方面都有非常出色的表現，也贏得了公交公司的信任，在后續采購的純電動公交車型時，一致要求配載微宏動力快充電池系統。
圖為不到10分鐘充滿電操作
該快速充電純電動公交客車車隊在重慶運營的10年期間，受到了當地乘客的普遍歡迎，而電池本身在重慶嚴苛的運營條件下也經受住了考驗，一直保持著優異的循環壽命與快速充電特性，微宏動力鈦酸鋰（LpTO）電池的使用壽命周期也遠遠超過了整車壽命，其耐用性可見一斑。
02
鈦酸鋰（LpTO）電池優異的綜合表現
2011年四月開始，重慶公交集團首批采用快速充電的純電動公交客車在重慶市687路運營，運營之初，關于快速充電純電動客車的商業運營模式是否能經得住實際營運驗證，是否能經得住重慶的氣候和地形的考驗？是否真的能10分鐘充電保證公交客車的正常運營？事實證明，微宏動力鈦酸鋰（LpTO）電池以優異的性能對這些疑問做了有力回應。
鈦酸鋰（LTO）材料在電池中作為負極材料使用，由于其自身特性的原因，材料與電解液之間容易發生相互用途并在充放循環反應過程中出現氣體析出，因此普通的鈦酸鋰離子電池容易發生脹氣，導致電芯鼓包，電池性能也會大幅下降，極大地降低了鈦酸鋰離子電池的實際使用壽命。
而微宏動力針對鈦酸鋰材料的這一特性進行了深入的研究，并開發出了改性LpTO材料，在根本上解決了鈦酸鋰離子電池的脹氣問題，大幅提高了量產的鈦酸鋰離子電池的使用壽命。而重慶快速充電純電動公交的實際應用情況也表明，在電池成組以后，電池性能的表現也相當優異，可以保證純電動公交客車的日常商業化運營。
除此之外，鈦酸鋰（LpTO）電池擁有優異的倍率充放電特性、更寬的工作溫度范圍以及更佳的安全性能，在重慶運營的這批純電動公交客車充分利用了鈦酸鋰LpTO電池的這些特性，車輛上裝配滿足單趟里程所需的電池組，司機可以利用在樞紐起始站等待休息的時間快速充電，在10分鐘以內將電池充滿，即可投入下一輪的運營中，有效地提高了車輛出勤率。
03
未來可期
據統計，截至目前重慶市累計上線配載微宏動力鋰電池系統的新能源車輛2045臺，其中鈦酸鋰（LpTO）電池占比達70％。而在全球各地，微宏動力鈦酸鋰（LpTO）電池前進的步伐也越來越快。除了新能源客車外，微宏動力鋰電池的應用早已擴展到港口運輸設備（AGV）、電動重卡、儲能、物流運輸車等領域。
圖為微宏鈦酸鋰離子電池市場運營分布圖
站在2021年的起點，微宏動力的全新一代鈦酸鋰離子電池產品將征戰下一個十年，也必將收獲一份更完美的答卷。
