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特斯拉或收購(gòu)傳統(tǒng)汽車制造商 戴姆勒可能性最大

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:605次  |  2021年06月09日  

按照特斯拉目前的股價(jià),馬斯克理論上可以收購(gòu)一個(gè)價(jià)值1000億美元或更多的目標(biāo),他甚至可以不經(jīng)股東允許就買下奔馳帝國(guó)。


路透社最新報(bào)道,特斯拉掌門人馬斯克于12月1日的一次活動(dòng)上表示,他本人對(duì)與另一家汽車制造商達(dá)成兼并交易的想法持開放態(tài)度,這一表態(tài)讓業(yè)界對(duì)潛在購(gòu)入或兼并的對(duì)象產(chǎn)生了諸多的猜測(cè)。


據(jù)悉,在德國(guó)傳播機(jī)構(gòu)AxelSpringer組織的頒獎(jiǎng)活動(dòng)上,該公司首席執(zhí)行官M(fèi)athiasD?pfner向馬斯克提出了這個(gè)問(wèn)題。馬斯克在現(xiàn)場(chǎng)回復(fù)稱,特斯拉永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)行惡意收購(gòu),只會(huì)以一種友好的方式來(lái)做這件事,如果對(duì)方愿意的話,他愿意討論合并事宜。


在汽車行業(yè)的最新市值排名里,特斯拉遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他汽車制造商,甚至把市值超過(guò)了以豐田汽車為首的全球四家最有價(jià)值汽車制造商的總和(豐田、大眾、奔馳、寶馬)。特斯拉的全球市場(chǎng)份額僅為0.8%,但其市值卻高達(dá)令人瞠目的5,400億美元,僅在今年,特斯拉的股價(jià)就飆升了近七倍。


對(duì)老板馬斯克來(lái)說(shuō),這是一個(gè)與老牌制造商兼并、或購(gòu)入對(duì)方部分股權(quán)的好機(jī)會(huì),就像20年前互聯(lián)網(wǎng)泡沫時(shí)期美國(guó)在線(AOL)與媒體巨頭時(shí)代華納(TimeWarner)的合并一樣。

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那么,潛在的購(gòu)入對(duì)象會(huì)是誰(shuí)?


在路透社分析看來(lái),戴姆勒將是最合適的選擇,而特斯拉現(xiàn)有的客戶群也和戴姆勒作為豪華品牌的潛在消費(fèi)者有很大的重合;同屬美系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特和通用汽車幾乎不符合兼并的標(biāo)準(zhǔn),大眾汽車也在全力開發(fā)電動(dòng)汽車,被購(gòu)入股權(quán)的可能性并不大;寶馬的家族所有權(quán)則排除了收購(gòu)的可能性。


當(dāng)然,購(gòu)入戴姆勒可能會(huì)使特斯拉的全球汽車產(chǎn)量增加約四倍,而鑒于戴姆勒在歐洲和中國(guó)這兩大電動(dòng)汽車市場(chǎng)有深厚的口碑和消費(fèi)者根基,將加強(qiáng)馬斯克在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的攻勢(shì)。值得一提的是,戴姆勒甚至一度持有特斯拉的少量股份。


根據(jù)美國(guó)證券交易所的規(guī)定,特斯拉只有在將其流通股增加20%的情況下,才需要得到股東的批準(zhǔn)。按照特斯拉目前的股價(jià),馬斯克理論上可以收購(gòu)一個(gè)價(jià)值1000億美元或更多的目標(biāo),有了40%的豪華溢價(jià),他甚至可以不經(jīng)股東允許就買下奔馳帝國(guó)。


但是,一旦與戴姆勒有了資本關(guān)聯(lián),投身到傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域,這或?qū)⑾魅跆厮估陔妱?dòng)車方面的品牌信譽(yù),不僅如此,該公司還將不得不面對(duì)德國(guó)方面的約束。

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把時(shí)間軸拉長(zhǎng),特斯拉過(guò)去確實(shí)與其它老牌汽車制造商有過(guò)資本或是技術(shù)層面的合作關(guān)系。豐田和戴姆勒都曾是特斯拉的投資者,特斯拉也曾為前者生產(chǎn)過(guò)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng),但這些供應(yīng)計(jì)劃早在2010年上半年就被逐步淘汰。


而在2014年,戴姆勒出售了在他們?cè)谔厮估瓝碛械墓煞荩S田隨后也在2017年出售了相關(guān)股份。從那以后,特斯拉就沒(méi)有和其他汽車制造商建立任何形式的合作關(guān)系,除了向他們出售新能源監(jiān)管信用額度。



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