鈦酸鋰離子電池是一種用鈦酸鋰作為鋰離子電池負(fù)極材料，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成額定電壓2.3V的鋰離子二次電池。由于鈦酸鋰材料自身的高安全性、高穩(wěn)定性、長(zhǎng)壽命和綠色環(huán)保特性，使鈦酸鋰離子電池具有以下特點(diǎn)：

高安全。傳統(tǒng)的碳電極在嵌鋰之后一旦過(guò)充，電極表面容易析出金屬鋰，其與電解液接觸發(fā)生反應(yīng)會(huì)出現(xiàn)可燃性氣體，帶來(lái)安全隱患。鈦酸鋰電勢(shì)比純金屬鋰的電勢(shì)高，不易出現(xiàn)鋰晶枝，放電電壓平穩(wěn)，因此提高了鋰離子電池的安全性能。在針刺、擠壓、短路等嚴(yán)苛探測(cè)下，不冒煙、不起火、不爆炸，安全性遠(yuǎn)高于其他鋰離子電池。

快充放。與碳負(fù)極材料相比，鈦酸鋰具有較高的鋰離子擴(kuò)散系數(shù)，可高倍率充放電。在大大縮短充電時(shí)間的同時(shí)，對(duì)其循環(huán)壽命的影響較小，熱穩(wěn)定性也很強(qiáng)。據(jù)探測(cè)，最新技術(shù)研發(fā)的鈦酸鋰離子電池可在10分鐘甚至是更短的6分鐘內(nèi)使電池洋溢電，相比傳統(tǒng)電池有了質(zhì)的飛躍。

充電時(shí)間長(zhǎng)一直是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中難以跨過(guò)的障礙。一般采用慢充技術(shù)的純電動(dòng)公交車(chē)，充電時(shí)間至少要4個(gè)小時(shí)以上，很多純電動(dòng)乘用車(chē)的充電時(shí)間更是長(zhǎng)達(dá)8個(gè)小時(shí)。可以預(yù)見(jiàn)，電動(dòng)汽車(chē)快速充電是將來(lái)的趨勢(shì)，消費(fèi)者都不愿把太多時(shí)間浪費(fèi)在等待充電這個(gè)環(huán)節(jié)上。

長(zhǎng)壽命。鈦酸鋰離子電池在充放電時(shí)，鋰離子嵌入和脫嵌不會(huì)造成鈦酸鋰晶型結(jié)構(gòu)的變化，因此對(duì)鈦酸鋰材料的結(jié)構(gòu)幾乎沒(méi)有影響。正因如此，鈦酸鋰也被稱(chēng)為零應(yīng)變材料，其結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定，鈦酸鋰離子電池也因此具有很長(zhǎng)的循環(huán)壽命。電池循環(huán)壽命決定了整個(gè)新能源車(chē)輛的性?xún)r(jià)比，是將來(lái)新能源汽車(chē)取消補(bǔ)貼政策后的緊要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。汽車(chē)電池循環(huán)壽命的延長(zhǎng)實(shí)際上降低了新能源汽車(chē)的運(yùn)行成本，使消費(fèi)者能夠買(mǎi)得起車(chē)更能養(yǎng)得起車(chē)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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耐寬溫。鈦酸鋰離子電池的尖晶石結(jié)構(gòu)具有三維鋰離子擴(kuò)散通道，因此鈦酸鋰離子電池在高低溫性能上的表現(xiàn)也十分優(yōu)異。一般電動(dòng)汽車(chē)在零下10℃時(shí)充放電會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，而鈦酸鋰離子電池耐寬溫性能良好，耐用性強(qiáng)，在零下50℃到零上60℃均可正常充放電，無(wú)論是在冰封的北國(guó)，還是在炎熱的南方，車(chē)輛都不會(huì)因電池休克而影響工作，從而消除了用戶(hù)的后顧之憂。

鈦酸鋰離子電池與當(dāng)前慢充最多使用5年、快充最多使用2年的磷酸鐵鋰離子電池相比，其優(yōu)點(diǎn)十分突出。依據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)測(cè)定，一般電池循環(huán)使用壽命均勻?yàn)?000次，而鈦酸鋰離子電池完全充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)3萬(wàn)次以上，在作為動(dòng)力鋰離子電池使用10年之后，還能作為儲(chǔ)能電池再使用20年。