鉅大LARGE | 點擊量：398次 | 2023年05月05日
磷酸鐵鋰離子電池市場回暖？ 上升空間在這里
重要在A00級電動汽車、網約車、48V輕混車及其他儲能范疇。
依據國家工信部公布2019年第8批《新能源汽車推廣使用推薦車型目錄》，共蘊含246款車型。其中，磷酸鐵鋰離子電池配套車型169款，占比達69%。
而在第1批、第2批《推廣目錄》中，這一比例分別是45%、58%。
磷酸鐵鋰離子電池回暖之勢愈加分明。
目前重要搭載于客車和專用車
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
而依據工信部推薦目錄顯示，磷酸鐵鋰離子電池目前重要搭載于新能源專用車和新能源客車。
而在新能源乘用車范疇，磷酸鐵鋰裝機量比例極少。
所以目前來看，磷酸鐵鋰離子電池的上升重要依賴新能源專用車和新能源客車。
但是依據中汽協數據顯示，今年1~七月，客車產銷分別完成24.8萬輛和24.9萬輛，同比下降7%和3.9%。
在經歷了十余年的快速上升后，我國客車市場已接近飽和，銷量增速開始下降。
此外，依據工信部整車廠合格證數據顯示，經歷過補貼過渡期上升后，新能源客車2019年八月份新能源客車加工2567輛，環比大幅降低80%，同比下降53%。
所以，無論是客車整體上的體量較小還是補貼后的銷量下降，等到新能源客車完全進入市場飽和之后，市場上升空間較小。
而且從整體來看，新能源客車和專用車在新能源汽車市場占比比較小，所以磷酸鐵鋰市場上升空間也有限。
從電池裝機量來看，八月動力鋰電池總裝機量為3.51GWh，其中乘用車電池裝機量為2.84GWh，占比80.91%，新能源客車電池裝機量為515MWh，占比14.67%，專用車電池裝機量為160.7MWh，占比4.42%。
在乘用車范疇上升空間
據乘聯會數據顯示，2019年八月純電動中的A00級電動汽車有1.7萬輛，同比下降15%，占純電動乘用車31%份額。
此外，加上國家對低速電動汽車的整頓和車企出于成本考慮，磷酸鐵鋰離子電池可能會在現有A00級電動汽車市場中會有所上升空間。
除了A00級純電動汽車市場，A級車中的網約車可能也會是磷酸鐵鋰離子電池上升的一個動力。
據乘聯會數據顯示，八月份A級電動汽車達2.9萬輛，同比上升22%，重要是受私家和出租租賃拉動。
而磷酸鐵鋰快速充放電和安全特性，正好契合用于租賃車要的充電快、循環壽命長及續航要求不高的特性。
在48V電池范疇，磷酸鐵鋰離子電池也會有所發揮。
據悉，萬向一二三早于2017年初就獲得了來自上汽通用60萬套48V超級磷酸鐵鋰離子電池訂單，價值超過10億美元，高工鋰電獲悉，該項目預計將在2019年下半年大規模供貨。
除此之外，包括寧德時代、力神等多家國內動力鋰電池公司，都在基于磷酸鐵鋰技術路線，進行48V電池的研發和產業化布局，隨著車企的導入提速，電池公司的使用配套也將會加快。
相關數據預測，到2025年，全球48V汽車年產量將達到1360萬，這其中，我國將成為48V技術使用的重要市場，到2025年約莫會有接近800萬輛的48V車型在我國加工。而這將會關于上游產業鏈帶來相當可觀的市場機會。
此外，在基站儲能、電網等諸多儲能細分范疇，磷酸鐵鋰離子電池的使用也日益廣泛。
在基站儲能范疇，截至2018年底，全國31個省市約12萬個基站在使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸蓄電池約4.5萬噸。這其中，都以磷酸鐵鋰離子電池為主。
此外，自2018年以來，江蘇鎮江、河南平高、湖南長沙等地幾個較大的電網側儲能示范運營項目相繼招標，皆以磷酸鐵鋰離子電池為主。
原標題:磷酸鐵鋰離子電池市場回暖？上升空間在這里
