1、回收利用體系有待優(yōu)化和調整

動力鋰離子電池回收利用產業(yè)作為國家政策鼓勵發(fā)展的新興產業(yè)，汽車加工公司、電池加工公司、梯次利用公司、汽車拆解公司、再生利用公司、材料公司紛紛加快產業(yè)布局，通過自建或者合作方式搶占市場。隨著白名單制度的取消，回收利用市場更加開放和包容，回收利用產業(yè)的競爭壓力也會越來越大。

目前國內的新能源汽車緊要分布在東部沿海等經濟發(fā)達地區(qū)，回收網絡布局密度大，競爭猛烈；但是，從長遠來看，隨著新能源汽車的快速推廣，經濟稍弱的地區(qū)也存在一定的市場需求，將來有可能成為新的爆發(fā)點，提議公司依據自身優(yōu)點提前做好布局。另一方面，物流在回收利用過程中占有緊要地位，提議提前做好上下游甚至全產業(yè)鏈布局，合理優(yōu)化廠址和回收路線，降低物流運輸成本。

2、再生金屬提取及使用技術亟待提升

隨著電動汽車產業(yè)的高速發(fā)展，動力鋰離子電池回收利用產業(yè)也迎來了廣闊的市場契機。據估算，從廢舊動力鋰離子電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模在2020年將超過100億元，2023年廢舊動力鋰離子電池市場將達250億元。但是，由于廢舊動力鋰離子電池材料無害化再利用技術起步較晚，資源回收利用效率較低，再生金屬提取及使用技術亟待提升。

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