鉅大LARGE | 點擊量：627次 | 2021年08月21日
三元鋰向高鎳化方向發展 固態電池或將成主流
十月十六日，2018節能與新能源汽車發展趨勢研討會暨研究成果公布會在北京召開。該會議由我國汽車技術研究中心有限公司數據資源中心（以下簡稱中汽中心數據資源中心）主辦，相關主管部門領導、相關范疇專家學者以及行業協會、科研院所、整車公司和零部件公司代表共200余人與會。
近年來，面對來自道路交通出現的安全隱患及環境污染壓力，推廣節能與新能源汽車已成為行業綠色發展的關鍵所在，更是我國促使汽車產業轉型升級、搶占國際競爭制高點、培育新的經濟上升點的緊要舉措之一。
為加快實現節能與新能源汽車產業發展，洞悉新能源汽車發展的遠景趨勢及影響，中汽中心數據資源中心于2018年十月十六日公布《節能與新能源汽車發展報告2018》圖書與“我國傳統汽車和新能源汽車發展趨勢2050研究”課題成果，該成果將為我國新能源汽車相關零部件公司、電池加工公司等供應較為全面的數據參考及指揮意見。
圖為公布會現場
新能源汽車的推廣帶動了我國動力鋰離子電池產業的發展。依據《節能與新能源汽車發展報告2018》內容，動力鋰離子電池配套量呈指數上升，從2012年的0.66GWh上升到2017年的36.7GWh，短短5年上升了55倍。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
同時，我國動力鋰離子電池公司在國際市場中的地位也日益提升。據《節能與新能源汽車發展報告2018》統計數據顯示，2017年，全球動力鋰離子電池公司銷量排名前10中，我國公司占7席；其中，寧德時代新能源科技股份有限公司排名第一，動力鋰離子電池銷量達12GWh。
將來，隨著動力鋰離子電池產業的進一步深入發展，動力鋰離子電池產量將逐步釋放，市場對產品質量、性能的要求也將不斷提高，部分研發加工水平落后、產品技術含量低的公司將面對淘汰。面對產業整合速度加快，各動力鋰離子電池公司需積極提高管理和研發水平。
圖為中汽中心首席專家、數據資源中心副總工程師趙冬昶解析研究成果
《我國傳統汽車和新能源汽車發展趨勢2050研究》合理評估了我國傳統能源汽車與新能源汽車的發展趨勢，深入研究不同情景下傳統能源汽車和新能源汽車發展趨勢及影響，相關成果將對產業長期發展目標和相關引導政策的制定供應科學支撐。
依據《我國傳統汽車和新能源汽車發展趨勢2050研究》內容，按《節能與新能源汽車技術路線圖》規劃，2020年、2025年、2030年bEV車型電池單體能量密度分別要達到350Wh/kg、400Wh/kg、500Wh/kg。基于部分動力鋰離子電池公司的調研，預計三元鋰將來將向高鎳化方向發展，2020年三元鋰技術逐漸成熟并將被推向市場，到2025年富鋰錳基電池將占據一定市場規模，固態電池在2030年逐漸擴展市場，并將成為將來電池的主流。
此外，據中汽中心首席專家、數據資源中心副總工程師趙冬昶解析，2018年十一月份，中汽中心數據資源中心和工信部裝備工業發展中心將在現有研究成果的基礎上，聯合公布《我國汽車燃料消耗量與新能源積分管理年報》。
