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“百萬英里”電池已準(zhǔn)備就緒,隨時可投入加工

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:749次  |  2021年08月26日  

據(jù)外媒報道,特斯拉和大眾等電動汽車制造商的緊要供應(yīng)商堅(jiān)稱,具備能支持百萬英里繼續(xù)駕駛里程的電動汽車電池已經(jīng)準(zhǔn)備好投入加工,這可能處理了司機(jī)對電動汽車揮之不去的擔(dān)憂之一。雖然對續(xù)航里程的擔(dān)憂仍是電動汽車車主面對的緊要短時間問題,但對電動汽車電池的續(xù)航時間的不確定性則是另一個長期問題。


目前,電池的保修期因汽車制造商的不同而不同:以特斯拉為例,保修期為8年或10萬至15萬英里,以哪一個先達(dá)到為準(zhǔn),另外還會保證至少70%的電池容量。奧迪的e-tronSUV和日產(chǎn)的Leaf則供應(yīng)了8年或10萬英里的電池保修期。


作為電動汽車中最昂貴的部件,而且通常在使用后要解決的化學(xué)物質(zhì)也最多,制造更耐用的電池一直是電動汽車行業(yè)及其供應(yīng)商的目標(biāo)。這給功率密度等方面帶來了挑戰(zhàn),但我國公司寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL)稱已經(jīng)處理了這個問題。


該公司董事長曾毓群告訴彭博社,該公司已經(jīng)開發(fā)出一款可能使用16年或200萬公里(124萬英里)的電池?!疤热粲腥讼掠唵危覀兙蜏?zhǔn)備加工,”他堅(jiān)強(qiáng)的說道,但他表示不會簽署任何供應(yīng)合同。CATL已經(jīng)為特斯拉在我國加工和銷售的Model3以及寶馬、豐田等公司供應(yīng)電池。


意料之中的是,曾毓群表示,這款“百萬英里”電池比目前大多數(shù)電動汽車的電池包要貴。但這位CALT主席指出,差距惟有10%左右。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

很多人可能會認(rèn)為這樣的溢價是值得的:一方面,使用時間較長的電池包可以繼續(xù)用于兩輛車,而不要駕駛員接受因容量大幅下降而不得不大幅降低行駛里程;另一方面是長時間擁有電動汽車更實(shí)用:通常情況下,倘若電池的使用里程開始減少,那么汽車的整體價值就會大幅下降。


至于要怎么樣解決這些電池已經(jīng)成為汽車行業(yè)的一個常常性問題。其中一種可能性是將它們用于固定能源存儲,通常的做法是建造一個設(shè)施來吸收太陽能、風(fēng)能或其他辦法出現(xiàn)的過剩綠色能源。


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