電力儲存技術是新能源產業的最緊要后盾，而加工平價電動汽車款Model3的Tesla今朝是最受矚目也最積極發展電池技術的公司，Tesla與panasonic的超級廠計劃今朝在美國成為創造大量工作機會的新興行業，且準備在全球大舉擴點，但事實上，我國才是將來最大的電池制造國，且產量將遠超過Tesla的超級廠。

據報導，我國公司新建的電池廠加總起來，到2021年前一年將加工至少120GWh的鋰離子電池，足夠供應一年150萬輛ModelS或137萬臺Toyotaprius插電式油電復合動力車使用。而Tesla的超級電池廠于2018年全部興建完成后，每年頂多加工35GWh的鋰離子電池。

過去智慧手機、筆記型電腦與其他個人電子設備已經使用鋰離子電池，但是鋰離子電池需求才要大爆發，不只是電動汽車要用，電力公司也會安裝巨型儲存系統儲存風能和太陽能(000591)。Tesla去年加工將近8.4萬輛電動汽車，2018年預計加工50萬臺。

我國政府相當重視電池產業，試圖拿下市場主導權，目前全球約55%的鋰離子電池加工來自我國，美國只占10%，到2021年，彭博新能源財經預期我國市占率將成長到65%，緊要驅動力仍是政府政策，我國政府視鋰離子電池產業是2020年國家緊要戰略。

以全球來看，2021年全球電池容量將從今朝的103GWh成長一倍達273GWh，這是一個龐大的商機，我國早已虎視眈眈。而3年前Tesla的超級廠計劃為全球電池制造競爭吹起號角，我國卯足全力發展。

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Tesla計劃在2017年前宣布另外4個廠的位置，其中之一將在上海。雖然我國公司很少能達到Tesla這么大的加工規模，但雖然我國缺乏主導性的電池巨頭，我國許多中小公司足夠占領市場，包括安培科技、天津力神等幾十個。

今年初我國政府宣布要動手整合電池制造商，促使產業成熟發展，同時我國政府計劃2020年前讓500萬輛電動汽車上高速公路。報導認為，我國政府雄心勃勃發展電動汽車，緊要是因為保定、邢臺、石家莊等城市嚴重污染的壓力與日俱增，第二個原由是為我國電池制造商創造國內市場，站穩腳步后才能獵逐全球市場。