嚴(yán)格的講,把鋰離子電池的電壓充到高于界限b(4.20V)就是過充.但是過充也有程度的大小.一般人認(rèn)為在4.24V以下,可以不算是過充.或稱為"可接受"的微過充.

鋰離子電芯廠家的電池規(guī)格書上一般也標(biāo)明了充電限制電壓是4.20V+/-0.04V.

在界限A和界限b之間的(高于4.24V,低于4.35V)這個區(qū)域,就可以稱為中度過充.

處于這個電壓范圍的鋰離子電池,其放電容量會高于正常的鋰離子電池.

請看中度過充實驗數(shù)據(jù)

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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實驗條件是

電芯:GY383450.

標(biāo)稱容量:550mAh.

標(biāo)稱的充電限制電壓4.20V

充電制度:電壓低于充電限制壓時以1C(550mA)充電,電壓到達(dá)充電限制電壓后,維持電壓不變,電流逐漸減小到20mA后充電終止.這就是常規(guī)的CC/CV充電模式.

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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放電制度:1C(550mA),放電終止電壓2.75V

我們可以嘗試改變了充電限制鋰離子電池電壓,故意對這個實驗品進(jìn)行過充.列出實驗表格如下:

循環(huán)次數(shù)充電限制電壓V充電容量mAh放電容量mAh與額定容量的比率%

第一次4.20V570565這個就是額定容量

第二次4.30V610608108%

第三次4.20V569564100%

第四次4.35V633627112%

其中的第三次是為了進(jìn)行比較,說明進(jìn)行一次過充后,電池的額定容量幾乎沒有什么變化.

從中可以得到一個結(jié)論,過充可以提高電池的容量.

但是這個趨勢不是一致如此,當(dāng)我把這塊電池一直用4.35V的充電限制電壓持續(xù)進(jìn)行過充循環(huán)后.結(jié)論就不是那么樂觀了.

第50次以后,電池容量為480mAh.已經(jīng)是額定容量的85%了.而我往日對這個型號的電池進(jìn)行正常循環(huán)的實驗時,在150次循環(huán)時其容量還在額定容量的88%以上.可見過充嚴(yán)重的縮短了電池的循環(huán)壽命.另外要提到的是,該過充的電池已經(jīng)微微發(fā)鼓,原始厚度是3.84mm,50次循環(huán)以后其厚度是4.25mm.

由于在4.35V以上的電壓有關(guān)受到保護(hù)線路的鋰離子電池來說是不會到達(dá)的.所有廣大用戶常常碰到的就是中度過充這個現(xiàn)象.許多不合格的蛋充(常常在上面有鎳氫和鋰離子檔位可以選擇)就是過充的罪魁禍?zhǔn)?

那么高于4.35V的過充會有什么樣子呢.

我在做過充安全實驗的時候,都是把電池的保護(hù)線路去掉,然后以5.0V的電壓對鋰離子電池芯進(jìn)行充電.

其結(jié)果就是,3~4個小時以后,電池嚴(yán)重發(fā)鼓,

而且部分不合格的電芯發(fā)生爆炸現(xiàn)象。

在電子顯微鏡下，鋰電心負(fù)極為層狀結(jié)構(gòu)，正極是一些有棱角晶體的堆積，形狀因陽極材料而異。

過放電的緊要惡果是造成負(fù)極板層狀塌落。再充電時，限制了鑲嵌進(jìn)負(fù)極板內(nèi)鋰離子的數(shù)量和方便。

容量下降、內(nèi)阻新增、壽命縮短并不可以恢復(fù)。

過充電更可怕！

電池達(dá)到全洋溢狀態(tài)．負(fù)極由鋰離子的嵌入反應(yīng)變成鋰金屬在負(fù)極表面的沉積，溶劑被氧化（由過充而引起的溶劑氧化放出的熱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于可逆狀態(tài)下鋰離子與溶劑反應(yīng)放出的熱量）：隨著電池溫度的升高，金屬鋰與溶劑、嵌鋰碳與溶劑的反應(yīng)相繼發(fā)生，電池著火、爆炸。隨著電解液的分析，牯結(jié)劑與鋰金屬也能反應(yīng)。

過充后，極片上到處都是針狀鋰金屬結(jié)晶，刺穿隔膜會發(fā)生微短路。輕則，加劇自放電；重則晶枝短路電流造成電池溫度急劇升高，電解液分析氣化。這種情形，不論是溫度過高使材料燃燒爆炸．還是外殼先被撐破，使空氣進(jìn)去與鋰金屬發(fā)生猛烈氧化，都是以燃燒爆炸收場。