加工出的鋰電芯是不能馬上銷售的，應(yīng)當(dāng)入庫(kù)最少保存15天，在這個(gè)期間，有些內(nèi)在的弊病就表現(xiàn)出來(lái)了，比如說(shuō)自放電過(guò)大等等，在庫(kù)里達(dá)到保存期限的電芯，在得到訂單后，再拿出來(lái)再次測(cè)試再次分容，就是說(shuō)再次充放電，把容量達(dá)不到等級(jí)，或質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的淘汰掉，然后以保持50%左右的電量交給銷售部門(mén)，最后到手機(jī)電池塊組裝廠手中。

把即將用于鋰離子電池包裝的電芯再次化成機(jī)分容，通過(guò)這個(gè)過(guò)程，總可以挑出一些不符合要求的電芯，與電芯廠退換。通過(guò)鋰離子電池測(cè)試機(jī)械探測(cè)后，可看出，電芯又經(jīng)過(guò)充放電，是有電的。所以拿到電池就有兩格電，是正常的。

電池分容每個(gè)通道可單點(diǎn)啟動(dòng)、單點(diǎn)停止，反應(yīng)速度快。每個(gè)通道有獨(dú)立恒流源、恒壓源，電流電壓實(shí)時(shí)采樣，恒流轉(zhuǎn)恒壓真正無(wú)擾動(dòng)繼續(xù)切換?？勺餮h(huán)壽命探測(cè)。

對(duì)鋰離子電池進(jìn)行分類組編，就是篩選出單體的內(nèi)阻和容量相同的單體進(jìn)行組合。組合時(shí)，惟有性能很接近的才能組成鋰離子電池包。比如，動(dòng)力鋰離子電池包為滿足電動(dòng)汽車的能量需求，往往要數(shù)十支到數(shù)千支電池包成，受到系統(tǒng)復(fù)雜性的影響，電池包的行為有其神奇性，并不是單體電池的做一個(gè)簡(jiǎn)單的加減法就能夠獲得鋰離子電池包的性能。