鉅大LARGE | 點擊量：532次 | 2021年09月13日
“關”與“管”考驗蓄電池產業調控智慧
2011年五月三日，浙江電視臺民生休閑頻道《1818黃金眼》對德清縣浙江海久電池股份有限公司附近部分兒童血鉛檢測超標情況進行了報道。這則報道拉開了2011年鉛酸蓄電池整頓的序幕，環保部和工信部等部委開展一系列環保整肅行動，將有逾八成鉛酸蓄電池公司取締或關停。《鉛酸蓄電池行業準入條件》(下稱《準入條件》)很快將出臺，這將再次調整我國鉛酸蓄電池行業的產業結構。2013年以來，產量達不到要求的必須要退出這個行業了。一協會負責人對《我國產經新聞》記者表示。
發展迅猛亟待規范
在我國，鉛酸蓄電池的一個重要市場就是電動自行車市場，盡管已經出現使用鋰離子電池的電動自行車，但使用鉛酸蓄電池的電動自行車依然是市場的主流。上述協會負責人對記者說。
1998年，電動自行車市場保有量才6萬輛左右，但截至2011年已經是1.5億輛以上，最高年生產量近3000萬輛，這就意味著鉛酸蓄電池的年產量也在2000萬塊以上。這個數字讓其他電池望塵莫及。這也造成了鉛酸蓄電池產業出現野蠻生長。環保風暴前，多數不規范公司的產品直接賣給了電動自行車公司或走向了龐大的替換市場。
據記者了解，環保風暴前，國內鉛酸蓄電池生產公司已經超過3000家，取得國家生產許可的公司只有1100多家，半數以上公司都未獲得許可證，達不到環保生產要求。
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一些公司的不規范，使得鉛酸蓄電池惡名在外。如安徽省安慶市懷寧縣的兒童血鉛超標事件，調查結果為當地電源廠污染所致，其中環境咨詢有限公司環評弄虛作假。
據浙江省環保廳有關人士向記者透露，引發環保風暴的德清縣血鉛事件，是一起公司惡意超標排污、環評單位評價嚴重失實、鎮政府未實現搬遷承諾、地方政府及相關部門敏感性不強、突發事件應對不力造成的突發環境事件。
有媒體統計，從2008年年底至今的血鉛事件，記者發現，這些事件中多數是因為鉛開采和冶煉公司的環保問題導致，電池制造公司只占有少部分。
整頓利好大公司
在2011的‘環保風暴’中，大公司是最大的受益者。該協會負責人對記者說，一是環保不達標和沒有能力進行技術改造小公司被關停后，讓出了很大的市場空間，加上近幾年鉛酸蓄電池的每年近20%的上升幅度，增量市場和存量市場都被大公司占有，像天能和超威去年賺的是盆滿缽滿。二是環保風暴促使大公司完成了新一輪的產業布局。現在是大公司完全占了主導地位，主流市場完全被大公司控制。
業內人士表示，《準入條件》很快就要推出，推出之后，會對鉛酸蓄電池行業的產業結構調整和技術發展指明方向，尤其對極板生產公司的規模會進行限制，以后專門生產商品極板的公司達不到要求的也要被淘汰。
剛開始有些公司雖然受到些影響，但他們能迅速調整戰略，比如超威在山東的廠都停了很長時間，而從去年的報表上看，業績都非常不錯。駱駝股份2011年營業收入為30.7億元，同比上升17%；超威動力2011年營業收入為49.32億元，同比上升52.9%。
鉛酸蓄電池產業亟須政府支持
鉛酸蓄電池技術還有很大的技術提升空間，比如怎么樣用鉛最少，重量最輕，且壽命更長。該協會負責人表示，我國工程院楊裕生院士一直在做這個工作，曾經建議相關政府部門重視鉛酸蓄電池的應用。
鉛酸蓄電池生產過程中的污染完全可以有效控制。而我國電工技術學會鉛酸蓄電池專業委員會秘書長徐紅對《我國產經新聞》記者說，美國鉛酸蓄電池的用鉛量約占全國用鉛總量的95%。由于法規健全和有效的管理，鉛酸蓄電池生產造成的鉛排放僅占總排放量的1.5%。2008年，美國政府已將鉛酸蓄電池生產從重要鉛污染源中排除。
據介紹，我國鉛酸蓄電池行業的多數產品質量基本上與國際同類產品處于同一層次，特別是我國自主研發的電動自行車等動力鋰離子電池，已經處于國際先進水平。我國的鉛酸蓄電池的技術和國外相比還是有差距的。國內政府部門對鉛酸蓄電池的研發根本不重視，政策和資金上都沒有支持。公司規范之后，生產過程的環境污染基本上控制住了，現在公司對研發的重視程度還是比較高的。作為一個品牌，技術研發是公司必須要做的事情。
實際上在國外，政府一直很支持鉛酸蓄電池的科技創新。奧巴馬政府曾經制定了一個新能源發展規劃，其中的15億美元則是給了鉛酸蓄電池的研發。
浙江天能電池的張松平副總經理曾對媒體表示，同國外先進的鉛酸蓄電池技術相比，國內鉛酸蓄電池行業的技術研發進程每每總被環保問題卡殼。張松平對這種因噎廢食的做法深感惋惜。此消彼長之際，我國鉛酸蓄電池的研發已與發達國家的先進技術出現了很大差距，目前部分高端應用市場已被國外產品所壟斷，長此以往，我國鉛酸蓄電池市場將面對被蠶食的危險。
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