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從專利看電動汽車蓄電池技術(shù)研發(fā)

鉅大LARGE  |  點擊量:912次  |  2021年09月22日  

蓄電池是純電動汽車的唯一能源,它除了供給汽車驅(qū)動行駛所需電能外,也是汽車上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池的各項性能指標很大程度地決定了汽車的行駛性能,如純電動汽車的續(xù)駛里程和加速或爬坡動力性能等。因此,世界各國均將電動汽車電池視為研發(fā)重點,給予大力的政策以及財政支持。自1970年P(guān)ropulsionBatteriesLimited申請第一件純電動汽車用蓄電池專利申請US3928080以來,幾乎每年都有新專利申請被提交,尤其在1991年后,有關(guān)純電動汽車用蓄電池的專利申請相較于之前成倍上升。


日本:目前,日本純電動汽車用蓄電池的研究重要集中在鋰離子電池,其次為鉛酸電池、鎳氫電池和鈉電池等。從世界范圍內(nèi)的專利申請的總量來看,日本擁有的純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)相關(guān)專利申請數(shù)量最多。從日本國內(nèi)的專利申請量來看,在和純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)有關(guān)的6782件專利申請中,其中超過90%的專利申請來自日本申請人。無論是從世界專利申請的擁有量角度,還是從日本專利申請中日本申請人所占的份額角度,日本在純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)領(lǐng)域都是實力最強者,掌控著絕大部分專利技術(shù)。


美國:作為世界上最大的汽車生產(chǎn)和消費國,美國較早開展了電動汽車技術(shù)研究和開發(fā)。目前,美國純電動汽車用蓄電池的研究重要集中在鋰離子電池,鋰離子電池相關(guān)專利數(shù)量占動力鋰離子電池專利數(shù)量的70%以上,其次為鉛酸電池、鎳氫電池、空氣電池和鈉電池等。從世界范圍內(nèi)的專利申請的總量來看,截至2010年六月,美國的純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)相關(guān)專利申請數(shù)量位于日本之后,排名第二。從美國國內(nèi)的專利申請量來看,在和純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)有關(guān)的專利申請中,來自日本申請人的專利最多,接近總量的60%,而來自美國申請人的專利申請數(shù)量次于日本。


德國:目前,德國純電動汽車用蓄電池的研究重要集中在鋰離子電池,其次為鉛酸電池、鎳氫電池、鈉電池和空氣電池等。從世界范圍內(nèi)的專利申請的總量來看,截至2010年六月,德國的純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)相關(guān)專利申請數(shù)量居世界排名第6位,與排名首位的日本專利數(shù)量相差很大,僅占日本申請量的11%。從德國國內(nèi)的專利申請量來看,德國申請人持有的專利約占總量的43%,高于排名第二的日本。在全球范圍來看,德國在純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)實力遠不及日本,但是在本國范圍內(nèi),德國擁有較強的技術(shù)優(yōu)勢,專利擁有量高于日本。


韓國:當前韓國汽車產(chǎn)量和出口量分別名列全球第五位和第四位。韓國純電動汽車用蓄電池的研究重要集中在鋰離子電池,其專利申請量遠遠高于鎳氫電池、鉛酸電池和鈉電池。從世界范圍內(nèi)的專利申請的總量來看,韓國純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)相關(guān)專利申請數(shù)量在日本、美國、我國和歐洲之后。從韓國國內(nèi)的專利申請量來看,在和純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)有關(guān)的專利申請中,申請量最多的專利申請來自韓國本國的申請人,日本申請人排名第二,申請量僅次于韓國。這兩個國家在蓄電池及其管理系統(tǒng)領(lǐng)域的韓國專利申請量遠遠高于排名第三的美國及其他國家。

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我國:我國圍繞提高單體電池的電性能、安全性能和壽命等綜合技術(shù)指標進行了大量的研究攻關(guān),目前高功率鎳氫電池、鋰離子電池性能有了較大提高。從世界范圍內(nèi)專利申請的總量來看,我國在純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)領(lǐng)域的專利申請數(shù)量僅次于日本和美國,排名第三。從我國國內(nèi)的專利申請量來看,日本在我國擁有的專利申請數(shù)量最多,松下、豐田、三洋等知名日本公司在我國擁有數(shù)量較多的高質(zhì)量的專利。我國國內(nèi)公司中,比亞迪汽車在電動汽車電池技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)實力較為突出,重要以鋰離子電池和聚合物鋰離子電池為研究重點,對電池結(jié)構(gòu)及制造方法十分重視。比亞迪汽車早在2003年就申請了第一件純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)的我國專利,2003年開始在純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)方面進行海外市場專利布局,第一條海外申請的專利是在美國。


在未來幾年的時間里,在電動汽車領(lǐng)域的知識產(chǎn)權(quán)競爭中,日本將走在美國、歐洲和其他國家的前列。但由于電動汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速成長期,許多關(guān)鍵技術(shù)尚未出現(xiàn)成熟的解決方法,美國和歐洲依托其強大的基礎(chǔ)研究優(yōu)勢,極有可能在某些關(guān)鍵技術(shù)上率先取得突破性進展,重新獲得競爭優(yōu)勢。加之韓國和我國等汽車產(chǎn)業(yè)的后起之秀不斷加大電動汽車的研發(fā)投入,可以預(yù)料未來電動汽車的競爭格局將更加復(fù)雜。



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