日前，我國科學(xué)院長春應(yīng)化所研究員張新波課題組在鋰空氣電池研究方面取得一系列重要進(jìn)展。張新波課題組通過抑制鋰空氣電池電解液分解，調(diào)控空氣電極固液氣三相界面以及優(yōu)化鋰空二次電池體系與結(jié)構(gòu)，成功將鋰空氣電池循環(huán)壽命從目前文獻(xiàn)報(bào)道的最長100次大幅提高至500次。相關(guān)研究結(jié)果發(fā)表在《先進(jìn)功能材料》和《化學(xué)通訊》上。電池比能量不足嚴(yán)重制約了電動(dòng)汽車的發(fā)展。鋰空氣二次電池因具有比現(xiàn)有鋰離子電池高出1～2個(gè)數(shù)量級的理論比能量，是最能夠取代汽油的電池種類。然而受限于電解液和空氣電極等性能的嚴(yán)重不足，現(xiàn)有鋰空氣電池存在能量轉(zhuǎn)化效率低、倍率性能差和循環(huán)壽命短等亟待解決的難題。

張新波團(tuán)隊(duì)基于對現(xiàn)有電解液分解機(jī)理的認(rèn)識，首次將亞砜（DMSO）和砜（TMS）應(yīng)用于鋰空氣二次電池中。該團(tuán)隊(duì)還提出了石墨烯一體化空氣電極的概念，成功地在泡沫鎳基體中構(gòu)筑了三維多孔石墨烯，使得所制備的鋰空氣電池表現(xiàn)出優(yōu)異的倍率性能。此外，他們通過借助和發(fā)揮稀土鈣鈦石型復(fù)合氧化物優(yōu)異的電催化性能，進(jìn)一步大幅提高了能量轉(zhuǎn)化效率和倍率性能。

在以上研究成果的基礎(chǔ)上，該團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化鋰空二次電池體系與結(jié)構(gòu)，首次設(shè)計(jì)和開發(fā)出可實(shí)用化并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的鋰空氣二次電池電池組。