鋰離子電池作為新能源、新材料和新能源汽車三大產業中的重點交叉產業，更是新能源汽車的心臟，將會是新能源汽車產業化發展的最大受益者。從目前來看，我國鋰離子電池重要分布在：以廣東地區為代表的珠三角、以江浙為代表的長三角和以京津地區為代表的京津唐地區，同時還有以江西宜春、四川阿壩、青海和西藏等為代表的鋰礦資源豐富的地區則具備了發展鋰離子電池產業得天獨厚的條件，區域競爭正促使多個地方政府布局高端鋰離子電池產業，同時，鋰離子電池產業也正呈現出產業轉移和融合之勢。根據2011年我國鋰離子電池產業產值顯示，鋰離子電池產業產值超過97.8億元，占全國的45%左右。

據數據分析從2011年鋰離子電池發展地區產業規模達到78億元，占全國的36%，其中江蘇聚集了大理的外商投資公司，上海聚集了強大的汽車產業，同時加上鋰離子動力鋰離子電池產業的快迅發展，以及科研和技術的成熟，使其鋰離子動力鋰離子電池產業必將成為優先的發展之源。

在鋰離子電池材料發展的城市，在整個鋰離了電池發展的趨動下也拓展規模到47億元，其中北京地區無論是在技術和人才上面都占有優勢，同時也取得了長足的發展。

與此同時，鋰離子動力鋰離子電池成為了升級方向，產業向傳統汽車城市匯集。鋰離子電池的發展方向在于汽車動力鋰離子電池，因此，鋰離子電池相關產業鏈各方多采取合資合作的方式共同發展鋰離子動力鋰離子電池產業。其中最典型的模式為汽車整車廠鋰離子電池廠商和汽車零部件廠商鋰離子電池廠商兩種模式，其優勢除了能分散風險外，更重要的是整合產業鏈上下游優勢，減少交易成本，從而形成協同效應。

在隨著鋰電產業的不斷發展，鋰離子電池技術上面也有個更新的突破，可鋰離子電池組技術還較為落后，而現階段，鋰離子電池能敵人大行其通，大至節能型汽車，小至手機，處處都存在鋰離子電池的身影，同時也隨著經濟和科技的發展，鋰離子電池組所應用的領域也不斷擴大，現我國、日本、韓國是世界三大鋰電產業生產大國，預計今年新能源汽車年常量將達到100萬輛，按照鋰離子電池的成本構成計算，就是約700億元的總產值，這說明我國的鋰離子電池產業正在大步地前進，規模和前景可觀。

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面對當前鋰是產業競爭激烈，隨著時間的推移，也有了更多人關注鋰電產為的發展，同時也使得發展公司混亂不齊，意欲在技術上面尋求更進一步的突進點，來與此獲得競爭的優勢，呈現出鋰離子動力鋰離子電池產業向傳統汽車工業城市匯集，北京、上海、合肥、廣東等汽車城市將成為未來鋰離子動力鋰離子電池產業重點布局的城市。