鉅大LARGE | 點擊量：630次 | 2021年09月29日
鋰離子電池行業(yè)發(fā)展凸顯三大問題
隨著2013年十一月13-十五日我國（宜春）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC2013，鋰電“達沃斯”）的召開，鋰離子電池電動自行車取代鉛酸電池電動汽車的觀點在行業(yè)內(nèi)的熱度就一直不減。而鉛酸電池行業(yè)格局的初步形成，使得市場空間不斷被龍頭公司所擠占，再加上產(chǎn)量過剩造成的盈利水平的下降，鋰電市場就成為眾多公司擴張的重點領(lǐng)域。據(jù)今年的三季報顯示，涉及鋰離子電池的上市公司江蘇國泰業(yè)績同比下降了4.42%；南洋科技業(yè)績同比降了4.07%；新宙邦業(yè)績同比微增1.85%；僅德賽電池因消除原控股子公司惠州聚能的虧損影響，業(yè)績增幅較大，同比增32.37%。
鉛酸蓄電池行業(yè)格局初定未來發(fā)展仍需完善
鉛酸蓄電池行業(yè)準入制度的頒布執(zhí)行已一年有余，隨著行業(yè)準入門檻的提高，一些小公司被淘汰，大公司因此有了更大的市場空間，行業(yè)集中度大幅提高。目前已擁有鉛酸蓄電池公司2000家，總產(chǎn)值約1500億元，并形成了以浙、閩、粵等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)為產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的格局。據(jù)調(diào)查顯示，2012年全國產(chǎn)量約1.74億千伏安時，同比上升27%，耗鉛量320多萬噸，同時，再生鉛產(chǎn)量也已由2001年的21萬噸上升到2012年的140萬噸。
為進一步加快蓄電池裝備的應(yīng)用，引導(dǎo)督促公司進行產(chǎn)業(yè)升級就成為了重點所在，目前行業(yè)已從技術(shù)、回收與制度等方面展開了新的探索。并且鉛酸蓄電池行業(yè)正朝著精密、智能和綠色的方向發(fā)展。
鋰電市場須經(jīng)考驗行業(yè)發(fā)展凸顯三大問題
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
鉛酸蓄電池行業(yè)格局雖已初步形成，但產(chǎn)量過剩等因素造成的公司盈利能力下降并未得到徹底解決，除了龍頭公司可以實現(xiàn)小幅盈利之外，仍有70%的中小型公司處于虧損狀態(tài)，這也使得眾多中小公司將目光轉(zhuǎn)向了鋰電市場。據(jù)統(tǒng)計，2012年底我國動力鋰離子電池公司達到105家，而在2008年全國僅有10家左右，截至2013年五月份，動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)量規(guī)模已達40億安時。然而鋰電行業(yè)卻沒能成為這些公司進一步提升發(fā)展的新“藍海”，由于投資過熱和需求滯后，多數(shù)公司仍面對著盈利難的困境。據(jù)調(diào)查顯示，2012年全國電動自行車的產(chǎn)量達3500萬輛，鋰離子電池電動自行車只有150萬輛，僅占電動自行車的5%。
除了上述的投資過熱和需求滯后等方面的原因之外，鋰離子電池行業(yè)在核心技術(shù)方面的不足也成為影響本土產(chǎn)業(yè)壯大的關(guān)鍵要素。據(jù)了解，鋰離子電池有四大關(guān)鍵材料：負極材料、電解液、正極材料和隔膜，前三類已基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化替代，而隔膜的國產(chǎn)化進程則剛剛開始，由于隔膜的技術(shù)含量比較高，目前高端隔膜市場大部分仍被國外隔膜巨頭所壟斷。
據(jù)悉，我國目前進口電池隔膜在1.2億平方米左右，所占比例已經(jīng)由前幾年的75%下降為50%左右，但進口隔膜的價格要遠遠高于國產(chǎn)隔膜，國產(chǎn)隔膜的市場規(guī)模大約為8億元左右，并且重要集中在中低端市場。
綜合上述行業(yè)現(xiàn)狀來看，雖然眾多公司仍然非常看好鋰電行業(yè)未來的發(fā)展，但由于目前受到投資過熱、需求滯后以及核心技術(shù)等方面的制約，鋰電要實現(xiàn)對電動汽車行業(yè)的拉動用途還要經(jīng)受住市場進一步的考驗。包括電動自行車公司和電池公司在內(nèi)，對鋰電市場的熱度也有必要降一降溫，更加理性地看待這一新興市場未來的發(fā)展。科學(xué)、合理、可持續(xù)地進入這一行業(yè)，保持良性競爭，切實推動整個產(chǎn)業(yè)層面的轉(zhuǎn)型升級。
