據(jù)大智慧阿思達(dá)克通訊社報(bào)道，外媒稱現(xiàn)代氫燃料動(dòng)力鋰電池車途勝日前首次在美國南加州出售，該款氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車每次氫燃料補(bǔ)充僅需大約10分鐘，最大行程可達(dá)430公里。

據(jù)悉，現(xiàn)代將投放地點(diǎn)選在加州與當(dāng)?shù)卣畬?duì)氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車相關(guān)政策有關(guān)。當(dāng)?shù)孛襟w此前報(bào)道，州議會(huì)通過了促進(jìn)低碳車輛的環(huán)保車資助法案，同時(shí)州政府還將承擔(dān)建設(shè)氫燃料充電站90%的費(fèi)用，未來也將對(duì)運(yùn)營進(jìn)行支援。

此外，現(xiàn)代公司亦表示，在南加州任意三家經(jīng)銷商處購買氫燃料動(dòng)力鋰電池車的前幾位車主，如租期滿3年或行駛里程達(dá)到5.8萬公里，公司將無條件免費(fèi)為車主加氫，供應(yīng)免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。

滬上某券商分析師表示，與純電動(dòng)汽車相比，氫燃料動(dòng)力鋰電池車加氫只要幾分鐘時(shí)間，而續(xù)航里程也與傳統(tǒng)汽車不相上下，因此，在擁有足夠加氫站的情況下，氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車在環(huán)保的前提下，優(yōu)于鋰離子電池車型，能夠不受里程限制。

但滬上某大學(xué)化工學(xué)院教授亦表示，目前氫燃料動(dòng)力鋰電池推廣遇到的難題重要是：成本和加氫站的缺乏。

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“現(xiàn)在最大的缺點(diǎn)是太貴了，成本太高，購買力上不去。這兩年豐田技術(shù)改進(jìn)和批量化制造后降低成本，但售價(jià)預(yù)計(jì)也在5萬美元相同，難以推廣到更多普通客戶，”他說，“另外，由于現(xiàn)在氫燃料汽車還很少，加氫站的建立仍然很受限制，立法和技術(shù)短時(shí)間還難以跟上?！?/p>

另有報(bào)道稱，豐田汽車旗下一款氫燃料動(dòng)力鋰電池車有望提前在今年年底前正式開始量產(chǎn)。據(jù)悉，最初產(chǎn)量為每月數(shù)十輛，售價(jià)預(yù)計(jì)為7.8萬美元，業(yè)內(nèi)人士稱“仍難以接地氣”，7.8萬美元的價(jià)格難與傳統(tǒng)燃油驅(qū)動(dòng)媲美。

目前，兩市涉及燃料動(dòng)力鋰電池的上市公司有：同濟(jì)科技(600846.SH)和華昌化工(002274.SZ)等。