“在新能源汽車方面，山東重工和博世也已經建立了戰略合作同盟來共同開發燃料動力鋰電池以及其他的相關技術。在燃料動力鋰電池領域，博世也是有著雄厚的實力，并且推動燃料動力鋰電池的技術商業化也是我們的優勢之一。而我們也將和山東重工一起承擔發展燃料動力鋰電池技術的使命，來開拓這一市場。”博世集團董事會主席鄧納爾在十九日召開的跨國公司領導人青島峰會開幕式上發言時說。

鄧納爾說，2019年也是博世在我國成立的110周年，如今博世在華員工超過6萬人，同時也成為了博世除德國以外擁有員工人數最多的國家。

“我們作為全球領先的汽車技術解決方法供應者，博世一直在以開放的態度不斷地探索動力總成技術，針對不同場景供應針對性的解決方法。我們所有方法都旨在讓出行更加清潔高效和安全。博世將會持續改進內燃機技術，同時成為電動汽車領域的領先者。我們和山東重工集團的合作也是我們實現這一目標的一個強有力的合作伙伴和途徑。”鄧納爾說。

他提到，博世與山東重工的合作可以追溯到1999年，在2003年雙方正式簽署了戰略合作協議以來共同開啟我們的共軌發動機的開發應用。2005年我們共同開發了符合國5標準的發動機。2010年開啟了我們符合歐6標準發動機項目。

鄧納爾說，去年十月，山東重工和博世在濰坊共同慶祝了我們戰略合作15周年，多年來我們致力于向我國市場供應先進的低排放柴油發動機。近年來我國在柴油發動機方面取得了令人矚目的技術進步，“我們也將繼續加深合作，共同朝著為我國客戶供應功能強大，更加節能環保的柴油動能產品的這一目標來一同努力。”

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“我國現在已經是全球的汽車工業的核心，有70多個車廠，而且還有數億潛在客戶。雖然最近市場增速放緩，但是我國仍然領先歐美全球最大的汽車市場，同時我們也相信我國正引領著新技術的開發應用。我們相信我國市場還遠未達到飽和，中長期來看博世在我國仍然具有很大的發展空間。”鄧納爾表示。