鉅大LARGE | 點擊量：540次 | 2021年10月16日
燃料動力電池不會是大趨勢？
最近有朋友問我燃料動力鋰電池會不會大規模在電動汽車中使用的事情，燃料動力鋰電池的原材料是水，終產物也是水，水是環境友好化學品，是一種很好的儲能方式，關鍵指標非常漂亮，但燃料動力鋰電池真的是大趨勢嗎？
有關這個問題，我們可以通過燃料動力鋰電池的氫氣來源、氫氣儲運、電堆運行等幾個關聯指標進行綜合考慮：
No.1
氫氣來源稀少
氫氣來源途徑重要有三個：化廠副產物分離、天然氣分離或甲醇等催化裂解和電解水，但從實際出發，你會發現有以下問題：
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
首先，基于環保要求，國內化廠越來越少，也越來越遠離城市，即使有化廠廢氣可以分離，量也無法滿足使用需求；
其次，天然氣、甲醇等本身就是化石能源，一種不可再生資源，和石油是一個概念；
并且，電解水的產出效率為80%，燃料動力鋰電池效能為40%（燃料動力鋰電池還有熱效40%），電解水制氫發電總效能不超過48%，反而不如使用煤電儲電的效能高，采用核電的國家，如日本，更適合推進燃料動力鋰電池。
No.2
氫氣儲運成本高
氫氣是一種危化品，建設一個加氫站一般要2000萬左右的成本，比加油站還要高一個數量級，同時氫氣的輸運也會是一大筆投入。
在電動汽車上，目前均采用高壓碳纖維氫氣儲罐，70MP的氫氣儲罐能量密度約800Wh/L，35MP的氫氣儲罐能量密度約500Wh/L，基本已經和鋰離子電池體積比能量持平。
No.3
燃料動力鋰電池電堆壽命
在加拿大可以工作3000h的巴拉德電堆，到國內工作基本在1000h左右，空氣質量導致催化劑中毒，國內電堆使用壽命會大幅度縮短。
No.4
鉑金稀缺
催化劑要鉑金，假如大力發展燃料動力鋰電池，全世界的鉑金用來做催化劑都不夠。
No.5
爆炸風險
燃料動力鋰電池假如泄露著火，事情還不大，氫氣會迅速沖高，并在汽車的上方燃燒。但假如發生爆炸，一輛停在地下停車場的燃料動力鋰電池汽車就可以讓整個樓飛上天。
同樣，在隧道運行過程中也有泄露著火甚至爆炸的風險。
No.6
成本過高
燃料動力鋰電池的使用成本，大約是目前電動汽車用電成本的4倍。
燃料動力鋰電池有非常好的環境友好指標，但從燃料動力鋰電池多個指標之間的關聯性來看，現階段并不適合用于電動汽車，可能更適合有兩聯供需求的部門使用。
