這種陽極能反復不斷地循環使用而不受損害，讓鋰離子電池壽命翻倍。一家總部設在加州門洛帕克市的新創公司計劃出售一種用于鋰離子電池的新型陽極。這家叫安普雷斯（Amprius）的公司聲稱，使用這種陽極，無需再充電也能讓電動汽車走得更遠、讓移動裝置用得更久。該公司的鋰離子陽極由硅納米電線制備，這種硅納米線比制造傳統鋰離子電池陽極的石墨材料的電負荷能力高10倍。據安普雷斯公司所稱，用了他們的新陽極電池，電動汽車能從充一次電走200英里，提高到380英里；手提電腦可從充一次電工作4小時，延長到7小時。

當其他高端電池公司瞄準保證快速充電及飽滿加速度的電池電源時，安普雷斯公司則在嘗試提高電池的能量密度來延長能耗時間。電池的總能存儲越高，它給汽車或電話供電時間就越長。由于車輛制造商把目光轉向了電動汽車，而象iPhone手機那樣的移動裝置運行著能量更密集的應用程序，所以電池的能量密度以及由此而來的一次充電能供應的能耗時間，就成了一個更為迫切的問題。

鋰離子電池充電時，鋰離子就從陰極移向陽極，與此同時，電子通過一個外部電路流入；放電時該過程逆轉。作為陽極材料，較之目前采用的石墨，硅可接納更多的鋰，從而更加有潛力。確實，理論上硅的最高能量密度是石墨的十倍。但是，硅卻易碎，易膨脹爆裂，哪怕只用了一個充電周期。

然而，硅納米線制備的電池陽極就能反復不斷地循環而不受損害。2009年秋季，安普雷斯公司創立者、史丹福大學材料科學與工程系助理教授崔屹（YiCui），演示了納米結構的硅陽極如何達到硅充電存儲容量的理論值而未有碎裂。長而薄的納米線墊柔軟易彎曲，這就使電池充放電時得到松馳。而納米線集會形成相當大的表面面積，這意味著與鋰相互用途的位置更多了。

安普雷斯公司的商業發展主管瑞安.科登斯忒特（RyanKottenstette）說，公司大大改進了納米線的生長工序，以使其與大批量生產相匹配。納米線從一個涂有催化劑的金屬基體氣化而來。公司并沒有透露制作陽極的細節，但表示了制作過程使用了導電性更強的金屬基體和更便宜的催化劑。崔屹說：這個陽極可以在低物質成本的金屬箔上大規模高速度地生成。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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目前，安普雷斯公司正在跟車輛、電子器件制造商相溝通，以備三月份籌措其第一輪風險投資基金。公司希望，明年夏季能募集到更多資金，來組建一條試驗生產線。

不管陽極有多優良，電池整體的充電容量也需取決于陰極。現今鋰離子陰極的性能卻并不像安普雷斯公司所開發的陽極那么棒。該公司最初的電池設計，通過薄陽極與厚陰極配對的方法，來彌補這種不相稱的缺陷。跟同樣大小的常規鋰離子電池相比，安普雷斯公司的設計可存儲高出40%的充電容量。不過，為了進一步提高能量密度，安普雷斯公司將需尋求新的陰極材料。