全部分類
鉅大LARGE | 點擊量：578次 | 2021年10月20日
據國外媒體Worldcarfans報道，在豐田與本田公司努力開發燃料動力鋰電池汽車時，日產公司則表示對了燃料動力鋰電池汽車的不同意見。日產公司并不急于發展燃料動力鋰電池車型。
日產公司的副總裁在接受媒體采訪時向外界透露了日產公司的這一看法，日產公司將燃料動力鋰電池汽車作為其長期發展車型之一，但是現在日產公司更加專注于電動汽車的研發。日產公司旗下的各款電動汽車取得了不錯的業績表現，使得日產公司倍受鼓舞。
日產公司認為燃料動力鋰電池汽車目前的研發成本過高，加氫站的建設也不甚理想，這對新增的燃料動力鋰電池汽車的推廣難度。
上一篇：從廢舊電池身上挖出“金礦”
下一篇：超威集團前瞻布局蓄電池市場
日前工信部官員表示，將進一步加大工作力度，破解氫燃料電池汽車產業化、商業化難題，大力推進我國燃料電池汽車產業的創新發展。
鋰電池的應用廣泛，從民用的數碼、通信產品到工業設備到特種設備等都在批量使用，不同產品需要不同的電壓和容量，因此鋰離子電池串聯和并聯使用情況很多，鋰電池通過加裝保護電路、外殼、輸出而形成的應用電池稱為P
4高
質量能量密度300瓦時/公斤 體積能量密度700瓦時/升
100C持續放電，溫升控制在40℃以內
80℃高溫持續循環200周，85℃儲存48小時
通過針刺、重物沖擊等安全性測試
2低
-40℃低溫0.2C充電 且充放電循環300周以上
-50℃低溫放電，75%以上容量保持率
1防爆
190~200Wh/kg的高能量密度 滿足Ex ia\ib IIA\IIB T1~T4防爆標準 和針刺、重物沖擊等安全性測試
400-666-3615
