特斯拉公司又出了一款明星產品。它們五月一日公布的“能量墻（Powerwall）”——一款家用大電池，頭一個禮拜收到3.8萬個訂單，夠特斯拉忙著生產一年了；另外還引來全球媒體的關注。但這款電池昂貴的價格，讓潛在用戶猶豫不決。

冰箱大小的能量墻，可儲存7度電，售價3000美元。它的內部除了許多鋰離子電池單元外，還有液態熱能控制系統和太陽能調度系統。其架構跟特斯拉跑車電池是相同的。3000美元不包括電池的附件，也不含安裝費。

美國勒克斯咨詢公司的分析人士考斯敏·拉斯勞表示，3000美元已經是特斯拉虧本出售了，等它在內華達州的超級電池廠明年建成才能降低成本。他認為特斯拉的電池比其競爭者便宜，但不太多。有業界人士稱，特斯拉用的圓柱形的鋰離子電池單元，是從松下公司買的；集成之后的總成本算下來得4000美元。

中科院蘇州納米所研究員、研究鋰硫電池的陳立桅，將特斯拉比做電池界的蘋果公司——“特斯拉的物料采購將價格壓得比較狠，所以比別家便宜。而且電池管理做得也好。”特斯拉用的是鈷酸鋰離子電池和三元鋰離子電池，比其他鋰離子電池能量密度更高，要好的安全架構，也要上游供應一致性相當高的電池單元。

陳立桅說，也有我國公司在做類似能量墻，但是更為經濟的產品。“他們期望做出的電池可以充放8000次，用10多年。一般來說，電池能用5年，這筆賬就劃得來。”

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盡管能量墻被媒體稱為“大號充電寶”、“富人玩具”，但特斯拉公司的雄心壯志，是為未來更多元化的電網供應基礎儲能單元，讓夜間電，以及風、光、潮汐等不穩定的發電源先儲藏起來，盡量“擬合發電曲線和用電曲線”。

世界上包括我國已有不少正在運轉的自發電小區：屋頂太陽能板發出的用不完的電，可以賣給電網。一套光伏發電設備低到5萬元左右，每月發電400度，壽命大于20年。家庭自發電，配合特斯拉的儲能塊，供應了一種不依賴電網但不脫離現代生活的可能性。

國家發改委能源研究所可再生能源中心研究員時璟麗告訴記者，自發電+電池存儲的模式，在電力波峰波谷有價差的國家，可以吸引用戶，比如德國就有不少用戶自發電，把太陽能電賣給電網。但用戶在賣電收入之外，還要政府額外給予高額補貼，說明這一模式還不是很經濟。而我國目前還沒有峰谷價差，儲能用戶也沒有專門的補貼。時璟麗認為，特斯拉電池標志一種方向，我國也可以設點試用、研究。但以目前技術水平下較高的成本，用戶規模不會大。