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大眾打造模塊化電池 續(xù)航里程超700公里

鉅大LARGE  |  點擊量:603次  |  2021年10月25日  

隨著歐盟排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛,新能源汽車成為各汽車制造商的重點研發(fā)對象。由于研發(fā)成本原因新能源汽車的及仍需時間,而大眾汽車集團在這個問題上有了新的計劃。近日,網(wǎng)通社從海外媒體獲悉:大眾集團針對電池組也將推出模塊化平臺,此舉最多可降低66%的電池成本。此外,大眾將大力研發(fā)固態(tài)電池并有望將續(xù)航里程提升至700公里。


大眾集團旗下大部分車型均納入了模塊化平臺研發(fā)生產(chǎn),而針對電池組大眾計劃采用同樣的做法,打造電池組的模塊化平臺,這樣就不必針對每一款車型單獨設(shè)計電池模組。大眾汽車集團負(fù)責(zé)研發(fā)的董事會成員諾薩(Heinz-JakobNeusser)向媒體透露:雖然電池車型號規(guī)格各異,但統(tǒng)一的電池單元可以采用不同的封裝數(shù)量與方式,滿足各類需求。集團的目標(biāo)是通過簡化電池單元設(shè)計降低電池成本66%。


如今充電配套設(shè)施的普及程度遠(yuǎn)不及加油站,那么續(xù)航里程成了衡量純電動汽車實用性的重要指標(biāo),因為其意味著純電動汽車用戶的活動范圍。對此,大眾汽車CEO馬丁·文德恩去年十一月曾表示:“我認(rèn)為固態(tài)電池技術(shù)應(yīng)用潛力巨大,應(yīng)用該技術(shù)很有可能將電動汽車?yán)m(xù)航里程提升至700公里。”除了單位體積小、能量密度更大之外,固態(tài)電池還擁有更好的阻燃能力,在產(chǎn)品安全性能方面有所保障。


目前,大眾集團推出了多款插電混動與純電動汽車,車型級別從如大眾e-up!的微型車橫跨至PanameraSE-Hybrid這樣的大型車,甚至是R8e-tron、918spyder這類超級跑車。隨著新能源技術(shù)的日漸成熟,大眾集團旗下將有更多車型搭載這項技術(shù)。(網(wǎng)通社2015年七月一日北京報道)


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