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日產攜手伊頓技術 回收鋰離子電池

鉅大LARGE  |  點擊量:556次  |  2021年11月05日  

巴黎的國際環保會議中,日產宣布將會和伊頓公司進行技術聯合。合作的目的,是為純電動汽車普及之后,將要面對的廢棄鋰離子電池問題,供應回收、再利用的商業化方法。在合作中,日產將供應電動汽車鋰離子電池的相關的技術,而伊頓公司則是作為老牌的電力技術公司供應電力方面的解決方法。


在技術方法的細節上,日產和伊頓將會著重于開發在電力儲能方面的鋰離子電池再利用。方法的核心,是在電動汽車到達使用年限后,將仍能使用的車載鋰離子電池取出,用來生產伊頓旗下的應急電力儲備系統(UPS)、或是太陽能電站儲能-逆變控制裝置。這兩種電網設備,都是能夠要大容量的蓄電組件,而回收再利用的鋰離子電池,則能夠有效地供應其所需的蓄電量,并供應低成本。


日產的電動汽車總監RobertLujan,對這一回收方法,從電池方面做出的闡述是:“現在的電動汽車鋰離子電池壽命遠高于車輛本身,此方法能更加有效地利用電池在車輛報廢后的剩余壽命。具體的技術方法,不僅要日產的電池專家參與,更要伊頓在電力管理、控制、集成方面的技術專家的加入。這次的合作開始后,我們將會是盡快為客戶供應一種實用化系統。”根據日產的電動汽車型投產情況預計,合作中的第一套實用設備,很可能會使用日產聆風電動汽車上回收的鋰離子電池組件。


伊頓電力公司的副總裁CyrilleBrisson,則從電力方面解釋了他對合作此次的見解:“這次合作中所開發的電力系統,將會很好地促進新能源發電站的建設,有效地為風能、太陽能等穩定性較弱的新能源,供應可靠的技術保障,提高發電并網率和生產效率,并為小型電網的削峰填谷、防止應急型柴油發電機的使用、減少污染供應有力支持。”


最后,日產還宣布了有關日產聆風的訊息,稱未來將會推出30千瓦時儲電量的聆風車型,新車將會擁有250公里的純電動航程。先比現款日產聆風的24千瓦時、135公里續航里程,將會有顯著的提升。至于具體的投產時間,以及其他詳細數據日產并沒有公布。

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筆者小記:


能夠感覺到,日產和伊頓的聯合,和他們提出的回收方法,都是相當經濟、合理的。畢竟電池不同于一般的汽車零件,合理的回收方法,意味著更低的綜合使用成本和更好的社會環保效益。忠心地希望,國內正在大規模加入電動汽車生產的諸多車企們,也能充分考慮鋰離子電池回收利用的方法。



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