十二月五日，2015我國(guó)新能源汽車(chē)公司領(lǐng)袖峰會(huì)在京召開(kāi)，會(huì)上行業(yè)專(zhuān)家、公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)進(jìn)行了分析和展望。在多位專(zhuān)家看來(lái)，盡管充電設(shè)備市場(chǎng)前景廣闊，但電池隱患和巨額補(bǔ)貼能否持續(xù)，或?qū)⒊钢鈬?guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展。

我國(guó)新能源汽車(chē)今年銷(xiāo)量有望達(dá)到22萬(wàn)~25萬(wàn)輛，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華表示，美國(guó)新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量?jī)H為18萬(wàn)輛左右。按銷(xiāo)量計(jì)算，我國(guó)成為世界最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)已成定局。我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在迅速成長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)也隨之迅速崛起。

■充電設(shè)備市場(chǎng)達(dá)千億元

按照《有關(guān)加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015~2020年）》的規(guī)劃，到2020年,新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座,分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè),以滿(mǎn)足500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。

賽迪顧問(wèn)股份有限公司研究總監(jiān)吳輝在公布《2015~2016新能源汽車(chē)白皮書(shū)》中，對(duì)市場(chǎng)規(guī)模做了一個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算：一座充換電站設(shè)備成本大約在400萬(wàn)元，即1.2萬(wàn)座集中式充換電站成本大約為480億元；分散式充電樁、慢充設(shè)備成本以2萬(wàn)元計(jì)算，即480萬(wàn)個(gè)充電樁成本大約為960億元。由此可以推算出，國(guó)內(nèi)充電設(shè)備市場(chǎng)總規(guī)模約為1440億元，市場(chǎng)規(guī)模十分可觀。吳輝對(duì)明年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量做了預(yù)測(cè)，他認(rèn)為，明年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量將達(dá)到56萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)市場(chǎng)達(dá)40萬(wàn)輛。在他看來(lái)，新能源汽車(chē)的發(fā)展方向一定是微型化、智能化和輕量化。因此，他預(yù)測(cè)，明年新能源乘用車(chē)中將有40%左右的微型車(chē)。

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從吳輝列舉的數(shù)字，我們可以看到新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的樂(lè)觀趨勢(shì)，但伴隨市場(chǎng)規(guī)模的不斷上升，發(fā)展中的問(wèn)題和隱患也將會(huì)逐漸浮出水面。

■車(chē)輛存在安全隱患

市場(chǎng)上在用車(chē)輛中相當(dāng)一部分為初期產(chǎn)品，相關(guān)技術(shù)尚不成熟，或存在安全隱患。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華指出，國(guó)內(nèi)早期產(chǎn)品技術(shù)水平相對(duì)較低，難免會(huì)有考慮不完善的地方，加之近期電池短缺問(wèn)題較為嚴(yán)重，低質(zhì)產(chǎn)品流入，安全隱患不容忽視。“今年8~九月份，國(guó)內(nèi)排名靠前的動(dòng)力鋰離子電池公司產(chǎn)品合格率在80%左右，但不合格的20%也最終流入市場(chǎng)了。”許艷華不無(wú)擔(dān)憂(yōu)地說(shuō)。

對(duì)上述安全隱患，許艷華提出了兩點(diǎn)建議。第一，公司要自查。公司要對(duì)所生產(chǎn)的所有車(chē)輛進(jìn)行安全排查，包括已銷(xiāo)售的車(chē)輛。政府要組織抽查，一旦抽查不合格，就要執(zhí)行召回。

第二，對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行上線檢驗(yàn)。現(xiàn)在私家車(chē)已經(jīng)實(shí)行了6年內(nèi)免檢，國(guó)內(nèi)第一批新能源汽車(chē)到現(xiàn)在已經(jīng)有6年了，應(yīng)該到車(chē)管所進(jìn)行年檢了。“新能源汽車(chē)不同于普通燃油車(chē)，剛剛發(fā)展起來(lái)，應(yīng)該在近期采取年檢制度。”許艷華表示。

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許艷華說(shuō)，目前車(chē)管所缺少相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備，國(guó)家也應(yīng)盡快制定相關(guān)規(guī)范。“所有的城市必須至少要保證有一條檢車(chē)線能夠檢測(cè)新能源汽車(chē)。”

事實(shí)上，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家擔(dān)憂(yōu)的不僅是車(chē)輛安全，還對(duì)新能源汽車(chē)政策補(bǔ)貼的可持續(xù)性存在疑慮。

■巨額政府補(bǔ)貼不可持續(xù)

會(huì)上的專(zhuān)家或許對(duì)今年新能源汽車(chē)最終銷(xiāo)量觀點(diǎn)并不一致，對(duì)新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的判斷有些差異，但有一個(gè)觀點(diǎn)出奇的一致，那就是新能源汽車(chē)若僅依靠補(bǔ)貼發(fā)展是不可持續(xù)的，巨額的政府補(bǔ)貼也不可能持續(xù)。

許艷華在會(huì)上指出，僅靠政府補(bǔ)貼新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是不能持續(xù)發(fā)展的。電動(dòng)汽車(chē)核心零部件要降低成本、提高質(zhì)量，使電動(dòng)汽車(chē)在沒(méi)有政府補(bǔ)貼的情況下也可持續(xù)發(fā)展。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)補(bǔ)貼的不可持續(xù)進(jìn)行了解釋。他認(rèn)為，目前對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼力度有些超強(qiáng)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)面對(duì)系統(tǒng)性壓力，在壓力之下中央政府和地方政府都很難長(zhǎng)期支撐新能源汽車(chē)的巨額補(bǔ)貼，未來(lái)幾年補(bǔ)貼政策或面對(duì)巨大調(diào)整。崔東樹(shù)表示，乘用車(chē)公司發(fā)展有市場(chǎng)需求、政策倒逼的動(dòng)力，因此產(chǎn)業(yè)會(huì)不斷優(yōu)化發(fā)展；但商用車(chē)公司目前仍以獲取補(bǔ)貼為發(fā)展動(dòng)力，產(chǎn)業(yè)若繼續(xù)如此發(fā)展則非常危險(xiǎn)。

吳輝對(duì)上述觀點(diǎn)表示認(rèn)同。吳輝認(rèn)為，美國(guó)雖然很支持電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，但補(bǔ)貼力度遠(yuǎn)低于我國(guó)。國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼力度長(zhǎng)期來(lái)看是不可持續(xù)的，因此，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)公司最好能抓住“十三五”的發(fā)展機(jī)遇，“假如這段時(shí)間還沒(méi)有把電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展起來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。”