鉅大LARGE | 點擊量:609次 | 2021年11月09日
官方特訊:豐田氫燃料動力電池車Mirai正式大規模量產
豐田正在加大對氫燃料動力鋰電池的投資,降低其設計成本,并在乘用車市場和商用車市場同時鋪貨,以形成規模經濟。
鑒于公布已有三年的豐田Mirai氫燃料動力鋰電池車一直使用“手工打造”的方式生產,生產效率極低,生產成本能上天,賣一臺虧一臺。
因此,Mirai首席工程師YoshikazuTanaka日前表示:“豐田Mirai已從限量試生產轉為大規模生產模式,并減少昂貴材料的使用量,比如氫燃料動力鋰電池組當中使用的鉑金。這不是簡配,因為我們的目標是不變的——通過持續改進,讓豐田氫燃料動力鋰電池系統更緊湊、更強大。”
豐田預計,大規模量產量使成本降低,氫燃料動力鋰電池堆棧的成本有望從11000美元降至8000美元,目前高達60000美元(40萬人民幣)的售價也會隨之降低,叫好不叫座的窘況或會緩解。畢竟,只有市面上有了一定FCV存量,加氫站才會逐步建立起來,然后才會有更多FCV被消費者認知和購買。
豐田預計在2020年代初期推出第二代Mirai氫燃料動力鋰電池車,一系列重大的技術改進將得到武裝。屆時,曾經認為氫燃料動力鋰電池技術是“死路一條”的那些競爭對手們,估計要眼睜睜看著豐田收割全球鈔票了。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
更長遠的計劃也是有的。豐田計劃在2025年開始,為旗下的SUV、皮卡、商用卡車系列陸續裝備更加成熟的氫燃料動力鋰電池車型。
由于氫燃料的能量密度高,因此有關續航上的疑慮其實不多。曾有消息人士表示,2020年代初期的第二代豐田Mirai的續航里程有望從500km上升到700-750km級別,到達2025年之后,這個數字會上升至1000km。