鉅大LARGE | 點擊量：671次 | 2021年11月15日
廣東省人大代表：盡快統籌回收新能源汽車廢舊電池
我國新能源汽車在資本助力下取得快速發展。根據我國汽車工業協會公布數據顯示，2017年，我國新能源汽車銷量為70萬輛，至此，我國已經達到160萬輛左右保有量。
新能源汽車創造綠色出行之際，同時帶來相應難題。首先，新能源汽車自生產至報廢周期內，動力鋰離子電池要多次消耗。也就是說，動力鋰離子電池的需求與投放量要幾倍、甚至是幾十倍于新能源汽車。
如何解決動力鋰離子電池回收再利用問題，已迫在眉睫。
西歐部分國家已制訂燃料汽車禁售時間表，我國時間表也在醞釀進程中。燃料汽車禁售勢必帶來新能源汽車的大發展和大投放，動力鋰離子電池的回收利用將在未來幾年內形成巨大壓力和產業規模。
國家相關部委已意識到問題所在。由工信部商請科技部、環保部、交通部、商務部、質檢總局分別于2016年、2017年制訂并頒布執行了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱“《管理辦法》”），但國內各行政轄區至今均尚未形成現實有效且具操作性的回收利用及治理、監管體系。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
廣東省是全國新能源汽車生產“大戶”，其在新能源汽車及動力鋰離子電池的生產和市場投放在全國均處于領先地位。
今年廣東省“兩會”召開期間，廣東省人大代表、深圳市兆方投資控股有限公司總裁張弦提交了一份名為《有關盡快統籌新能源汽車廢舊動力鋰離子電池回收利用綜合體系建設的建議》（以下簡稱“《建議》”）。《建議》指出，盡快設立廣東省廢舊動力鋰離子電池回收利用綜合協調辦公室，統一領導全省回收利用工作，協調發改、財政、經信、交通、公安交管、環保、科技、質檢等有關委辦局與回收利用的相關工作。
“現在只有文件，但還沒有落實誰處理，怎么監管。廢舊電池全是重金屬，還有爆炸物，處理不好，不單是安全生產問題，可能還是一個環保難題。假如廢舊電池回收處理過程不當，將不僅對環境造成嚴重污染甚至生態災害，會對土地、水源會出現難以估量的污染?！睆埾以诮邮芘炫刃侣劊╳ww.thepaper.cn）采訪時稱。
“深圳第一批新能源電池就要淘汰下來了，初步估計有5萬多噸，2020年，全國總共25萬噸。”張弦稱。
眼前形勢可謂異常嚴峻，因此他建議，盡快設立廣東省廢舊動力鋰離子電池回收利用綜合協調辦公室，統一領導全省回收利用工作，協調發改、財政、經信、交通、公安交管、環保、科技、質檢等有關委辦局與回收利用的相關工作。
另外，制訂廣東省新能源汽車市場準入、登記備案及監管制度，以建立并執行動力鋰離子電池回收利用體系，將《管理辦法》確立各相關環節要求細化落實到可操作層面。以環境保護、資源集約為立足點，統籌全省對全省廢舊電池的存貯、運輸、拆解、利用、處理等進行產業布局。
他還建議由廣東省廢舊動力鋰離子電池回收利用綜合協調辦公室組織相關科研院所、大學和電池生產公司等單位成立“廣東省電池回收利用技術研究院”，重點進行再利用、無害化處理技術，產業轉化及前端技術研究。同時建立一個省級動力鋰離子電池監管信息化平臺，實現動力鋰離子電池全生命周期的溯源監管。
