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燃料動力電池核心部件國產化提速

鉅大LARGE  |  點擊量:611次  |  2021年11月17日  

國外燃料動力鋰電池產業即將步入商業化階段。我國燃料動力鋰電池汽車產業雖然起步較晚,但依托“863”計劃和“十一五”節能與新能源汽車重大項目,技術取得長足進步,2016年從產品驗證進入到部分城市試點階段,行業發展正在提速。


技術進步、國產化和規模化,是燃料動力鋰電池系統成本降低的必要條件。國內技術與國外先進水平相距十年,正在快速追趕中。質子交換膜國內基本實現產業化;石墨雙極板技術國內已經成熟,金屬雙極板是未來趨勢;催化劑國內有小規模生產,超低鉑或無鉑是研發重點。輔助子系統中,供氣系統的空壓機主流技術是螺桿壓縮機和渦旋壓縮機,國內尚無成熟產品。目前國際主流汽車廠商均采用70MPa儲氫瓶,國內基本掌握35MPa儲氫瓶制造技術,目前正在推進70MPa儲氫瓶的研制工作。


高額補貼政策支持燃料動力鋰電池汽車核心技術國產化。《新能源汽車推廣應用財政支持政策》規定到2020年,燃料動力鋰電池車補貼為20~50萬/輛且不退坡,可覆蓋國外燃料動力鋰電池乘用車售價的40%;《我國制造2025》、《能源技術革命創新行動計劃》和《戰略性新興產業重點產品目錄2016》重點支持燃料動力鋰電池汽車關鍵零部件的研發。


建議關注燃料動力鋰電池系統供應商以及核心零部件供應商。1.燃料動力鋰電池系統供應商:巴拉德動力(燃料電堆龍頭,美股)、PLUG動力(燃料動力鋰電池系統集成,美股)、大洋電機(參股巴拉德動力)、上海汽車(控股新源動力)、江蘇陽光(參股上海神力);2.燃料動力鋰電池系統核心零部件供應商:雪人股份(控股空氣循環系統供應商OPCON)、漢鐘精機(擁有空氣壓縮機以及氫泵技術儲備)、京城股份(70MPa車載氫瓶研制成功)。


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