北京時(shí)間十一月一日消息，據(jù)外媒報(bào)道，由于看好特斯拉電動(dòng)汽車，并預(yù)計(jì)未來電動(dòng)汽車需求將十分強(qiáng)勁，松下計(jì)劃投資16億美元，為特斯拉生產(chǎn)汽車電池和電網(wǎng)蓄電池。為此，松下在周一下調(diào)了其年度利潤預(yù)期。

松下正在進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以前松下面向的是消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，以低成本的電子產(chǎn)品與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，來贏得消費(fèi)者青睞。而如今，松下更多的是面向公司級(jí)用戶，成為汽車電池及其他高科技產(chǎn)品的供應(yīng)商。

松下行政總裁KazuhiroTsuga在盈利簡(jiǎn)報(bào)中說：“不僅僅是特斯拉，還有其他汽車制造商，都對(duì)電動(dòng)汽車電池有著強(qiáng)烈需求，我們認(rèn)為充電電池業(yè)務(wù)將擁有最大的上升動(dòng)力。因此，我們正在積極進(jìn)行前期準(zhǔn)備和戰(zhàn)略投資。”

在公布簡(jiǎn)報(bào)之前，根據(jù)美國會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，松下稱七月—九月的營業(yè)利潤同比降低近40％，這比分析師估計(jì)低近14％。

此外，根據(jù)明年將采用的國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則（IFRS），該公司還將截至三月三十一日的年度利潤預(yù)期從之前預(yù)測(cè)的3100億日元減少至2450億日元（23.3億美元）。低于湯森路透StarMine16個(gè)全球賣方分析師預(yù)測(cè)的2973億日元。

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為此，松下歸咎于近期日元表現(xiàn)疲軟。此外它還額外引用了120億日元的固定成本，大部分用途與特斯拉50億美元的“Gigafactory”有關(guān)。

該公司表示，前期的廠投資很可能導(dǎo)致松下電池部門在當(dāng)年?duì)I業(yè)利潤虧損。

“假如特斯拉的銷售順利，其需求將很快超過我們的生產(chǎn)量力，”Tsuga說：“這標(biāo)志著在不久的將來我們有可能會(huì)要新增投資。”

松下也一直專注于家庭節(jié)能系統(tǒng)，它表示也可以為特斯拉制造太陽能電池。松下（美國）表示，收購SolarCity后正在建設(shè)的廠，將于2017年開始正式投產(chǎn)。

松下不斷擴(kuò)大的電池部門與同行索尼相反，由于將電池業(yè)務(wù)出售給村田制作造成損失，該公司在周一下調(diào)了其年度利潤預(yù)期。

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索尼電池，在1991年銷售了世界上第一塊鋰離子電池，不過由于不能為重要智能手機(jī)制造商供應(yīng)電池，其業(yè)務(wù)一直處于虧損狀態(tài)。