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大陸集團開始在天津生產雙電池管理解決方法

鉅大LARGE  |  點擊量:765次  |  2021年11月25日  

國際科技公司大陸集團在今年三月下旬,在我國天津生產基地開始生產適用于A級到C級微混動力車的全新12伏雙電池管理解決方法(DBM)。這款創新電子器件將用于優化標準鉛酸蓄電池與微混動力車中12伏鋰離子電池之間的電能流動。與傳統的微混動力車相比,DBM與鋰離子電池組相結合,可以在“世界輕型車排放測試規程”(WLTC)中的標準啟停功能的基礎上,將車輛的燃油效率再提高4%。為了達到這一目標,創新的DBM進一步利用了再生制動的潛力,延長了啟停階段,首次在12伏電池架構內為發動機關閉階段慣性行駛供應能量。電池制造商可將大陸集團的DBM電子器件集成到自己的12伏車用鋰離子電池中。


大陸集團混合動力電動汽車(HEV)業務單元亞洲區負責人AnilYadav先生表示:“天津生產基地開始生產具有發動機關閉慣性行駛功能的12伏雙電池管理器,這標志著我們在我國執行的‘利用本地資源解決本地需求’的電氣化進程又向前邁進了一大步。我們的合作伙伴是一家我國領先的電池制造商,能為其供應這款適用于C級車的產品,我們感到非常自豪。”


大陸集團的DBM解決方法基于可擴展的大陸集團雙電池管理電路模塊工具箱。該系統中包括智能雙控開關,這種開關具有專用集成電路(ASIC),可控制兩個電池之間傳遞的能量流。大陸集團DBM是針對緊湊型車大眾市場的入門級解決方法。在合同有效期內,預計產量將達到七位數。


面向大眾市場的創新電氣化解決方法


電氣化的入門級是12伏啟停功能:在汽車靜止期間(例如:在紅燈前)關閉內燃機,隨后自動重啟發動機,此功能將使微混動力車在城市中駕駛時,可以節省2%到3%的燃油。通常,這種啟停解決方法是采用常規的12伏鉛酸電池技術完成的。然而,鋰離子電池更適合在再生制動期間接受高能量流。它們還可以存儲更多能量,并在要時供應更多能量,另外它們的循環強度也更好。因此,采用鋰離子技術的第二個電池可以顯著節省更多燃油,使其成為微混動力。這要一個智能管理解決方法來協調這兩種電池類型,妥善處理電動機和鋰離子電池之間的能量流,平衡這兩個電池的電量。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

可擴展的大陸集團DBM與其專有智能雙控開關一起供應了這組功能。例如:由于能量可用性更高,當汽車減速到低于7km/h時,內燃機可關閉。發動機關閉階段延長將有助于節省更多燃料。在滑行期間(=在駕駛踏板上沒有扭矩需求),發動機可以關閉讓汽車靠慣性行駛。Yadav補充道:“在12伏微混動力架構中,發動機關閉慣性行駛是一項重大突破。它也證明了我們量身訂制的電氣化概念適用于12伏至48伏范圍也適合用于高壓解決方法。”



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