新國補(bǔ)政策出臺，確定了以電池系統(tǒng)能量密度為補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，這無疑讓具有較高能量密度的三元材料鋰電池受益并成為今后動力電池的主流。三元動力電池的趨勢是高鎳化，對電池材料的要求越來越高，電解液要往高壓、高安全方向發(fā)展。六氟磷酸鋰（LiPF6）作為目前電解液的核心原材料，在高溫、高壓耐受方面存在明顯的局限性，市場迫切需要一種在耐高溫、高壓、阻燃方面性能表現(xiàn)更優(yōu)異的新型電解液出現(xiàn)。

雙氟磺酰亞胺鋰（LiFSI）作為鋰離子電池電解液中的新型原材料，能非常有效的改善電池循環(huán)和高低溫等性能，一經(jīng)面世就以其優(yōu)異的電化學(xué)性能受到鋰電池電解液行業(yè)的熱捧。

與傳統(tǒng)的LiPF6相比，LiFSI環(huán)境友好，且安全性能好，具備了產(chǎn)業(yè)化基本條件，主要存在以下明顯優(yōu)勢：

1.擁有更加優(yōu)異的導(dǎo)電率。這主要由于Li+與FSI-之間具有較低的結(jié)合能，有利于Li+的解離，因此基于LiFSI的電解液的電導(dǎo)率較高。

2.熱穩(wěn)定性高于LiPF6。LiPF6的熱分解溫度僅為30℃，容易受熱分解是目前作為鋰電池電解質(zhì)的主要缺點(diǎn)之一，而LiFSI分解溫度大于200℃，熱穩(wěn)定性明顯更強(qiáng)。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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3.低溫性能強(qiáng)。實(shí)驗(yàn)證明，在低于-20℃環(huán)境下，通過比較基于Li/LiCoO2和graphite/LiCoO2兩種電池的電解液表現(xiàn)，LiFSI明顯優(yōu)于LiPF6。

一、國外產(chǎn)業(yè)化狀況

2012年2月，日本觸媒在東京有明國際會展中心舉行的“第三屆國際充電電池展”上展出了該電解質(zhì)。宣布該公司已確立了用作鋰離子充電電池電解質(zhì)的LiFSI的工業(yè)制造方法。2013年，日本觸媒實(shí)現(xiàn)LIFSI產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。

LiFSI產(chǎn)品在日、美、歐等國際市場上表現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭力。受限于其復(fù)雜的合成工藝和提純方法，一直以來只有日本等極少數(shù)公司能批量供貨LiFSI，且價格極為昂貴。

目前日韓電池企業(yè)已在高端電池領(lǐng)域，將LiFSI與LiPF6混合使用。電解質(zhì)中添加LiFSI后，可提高離子導(dǎo)電率及電池充放電特性。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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二、國內(nèi)企業(yè)與產(chǎn)能

LiFSI作為最有產(chǎn)業(yè)化前景的新型電解質(zhì)溶劑，被認(rèn)為是未來LiPF6的替代品，正日益受到國內(nèi)主要電解液廠商的重視。2015年下半年起，一些企業(yè)已開始著手進(jìn)行生產(chǎn)線建設(shè)，并將于2017年逐步落實(shí)產(chǎn)能，具體情況如下：

新宙邦：公司曾在2016年7月發(fā)布公告稱，擬以控股子公司博氟科技為項(xiàng)目實(shí)施主體，投資建設(shè)年產(chǎn)200噸LiFSI項(xiàng)目。項(xiàng)目計(jì)劃投資2,000萬元，建設(shè)周期6個月，初步定在2016年年底逐步投產(chǎn)。

天賜材料：公司在2016年5月曾表示，當(dāng)時在建的300噸LIFSI生產(chǎn)線計(jì)劃在2016年下半年建成投產(chǎn)。此外，該公司2016年的定增也計(jì)劃新建2000噸/年的新型鋰鹽產(chǎn)能。

永太科技：公司2016年6月發(fā)布對外投資公告稱：擬與合作方共同出資1億元在福建省邵武市金塘工業(yè)園區(qū)分期建設(shè)年產(chǎn)6000LiPF6噸和2000噸新型鋰鹽項(xiàng)目，一期項(xiàng)目形成年產(chǎn)3000噸六氟磷酸鋰和1000噸新型鋰鹽的生產(chǎn)能力，建設(shè)期預(yù)計(jì)約為1.5年。

氟特電池：新三板上市公司蘇州氟特電池曾在2016年的半年報中稱，公司年產(chǎn)1000噸雙氟磺酰亞胺鋰項(xiàng)目一期的建設(shè)已于2015年6月開工，計(jì)劃于2016年12月正式投產(chǎn)。

江蘇華盛：根據(jù)GGII的數(shù)據(jù)：該公司將于2017年上半年投產(chǎn)1000噸LiFSI生產(chǎn)線。

此外，位于山東省東營市河口地區(qū)的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園近日也發(fā)布了年產(chǎn)2000噸LiFSI的招商項(xiàng)目，總投資20000萬元，建成后預(yù)計(jì)年銷售收入160000萬元。

LiFSI高成本、高工藝的特性，長期以來一直成為制約其產(chǎn)業(yè)化的瓶頸。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，生產(chǎn)成本下移，國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)能的逐步釋放，我們必將在這一產(chǎn)品領(lǐng)域打破國外壟斷，滿足國內(nèi)市場需要。

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，對動力電池在安全和能量密度上的要求越來越高，而LiFSI能大幅提高電解液耐高溫和高壓的性能，符合未來電解液的發(fā)展趨勢，需求將會越來越大。招商證券的報告分析指出，預(yù)計(jì)2020年LiFSI將達(dá)到20億以上的產(chǎn)值，市場空間廣闊，值得期待。