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動力鋰電池行業加速洗牌 二三線公司生存前景堪憂

鉅大LARGE  |  點擊量:684次  |  2021年12月06日  

當前的動力鋰離子電池行業,比亞迪、寧德時代作為行業的兩大風向標,一方面兩者之間的競爭如火如荼;另一方面,兩大巨頭正在逐漸固化市場格局。


今年以來,比亞迪在動力鋰離子電池市場曾被寧德時代奪走頭名,雖然目前重回新能源汽車銷量冠軍,但是為了守住擂臺,讓比亞迪進一步進階,王傳福宣布組織架構大重組。在近日召開的高管會議上,王傳福宣布了比亞迪未來的發展目標和改革思路,他要把比亞迪打造成為一個百年老店,在2025年左右,比亞迪要整體實現萬億元營收的規模。會議核心重要有兩點,其一為開放動力鋰離子電池等業務,其二為成為下一個百年老店。


而寧德時代招股說明書在行業內的影響力不言而喻,除了估值半年飆升500億被大家廣泛關注外,我們可以來看寧德時代募集資金的兩個流向。


此次寧德時代擬募集131.2億元資金,將用于動力鋰離子電池的生產基地、動力與儲能電池研發兩個項目建設。其中98.6億元用于24條生產線、24GWh動力鋰離子電池年產量的擴建,42億元用于新技術方面的研發。


而據推算,到2020年,寧德時代會形成超過50GWh的產量,其中LFP電池10GWh,三元電池40GWh。假如按一輛新能源汽車配55kWh電池計算,相當于可以裝配90.91萬輛,假如按40kWh/輛計算,則可以裝配125萬輛。

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-40℃最大放電倍率:1C
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根據國家規劃是到2020年新能源汽車200萬輛,而90.91萬輛和125萬輛意味著市場占有率能達到45.46%、62.5%。


這樣的上升速度該多么恐怖,要清楚的是目前寧德時代的市場份額為30%,要想按照規劃提升市場份額至過半,吞噬的自然是中小鋰電公司甚至是大廠商的份額。


由此可見,整個動力鋰離子電池行業加速洗牌,二三線動力鋰離子電池公司的生存前景堪憂。



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