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分析師:車用電池價格下降速度將高于預期

鉅大LARGE  |  點擊量:721次  |  2021年12月08日  

隨著電動汽車的技術與基礎零組件快速到位,市場研究機構預測做為關鍵組件的車用電池價格可在五年內減半;不過電池原材料方面的瓶頸,可能也會成為車輛電氣化路途上的障礙。


在德國法蘭克福車展(IAAmotorshow)期間,市場分析機構CSM的分析師GregMount預測,目前汽車產業所面對的危機將只是暫時現象;到2010年市場需求可望趨于穩定,該年度全球車輛銷售額預計可成長6%。不過Mount指出歐洲汽車市場復蘇速度會稍慢,2010年預測成長率為5%;至于美國市場的表現則會優于全球平均成長率。


在電動汽車與插電型混合動力車市場方面,CSM認為要建立一定規模,必須符合六個關鍵性的條件,它們分別是:高油價、充電站基礎設施、政府激勵政策、產品供應能力,以及二氧化碳排放量限制法規。以上條件大多數恐怕要到2024~2030年才會達到成熟階段;至于目前最受各相關廠商關注的電動汽車用鋰離子電池技術,則可望在2017~2023年之間就邁向成熟。


但雖然鋰離子電池已被視為電動汽車應用的標準技術,其高價格卻被認為是電動汽車產業發展之路上的一大障礙。假如CSM的預測無誤,也就是產業界將快速拉低車用鋰離子電池的價格,該機構資深分析師AndrewFulbrook認為,到2015年,標準25kWh鋰離子電池將降價五成,且其價格下降趨勢將持續到2030年。


Fulbrook指出,目前鋰離子電池的價格約是每kWh約1,000歐元(1,480美元),而其關鍵點應是降價到每kWh約400歐元:「我們認為這樣的價格水平會是引爆市場接受度的一個關鍵點,將因此觸發強勁的需求。」而在現階段,25kWh鋰離子電池將會被定為業界標準尺寸;「這將會大多數第一代電動汽車所使用的標準電池尺寸?!笷ulbrook表示。

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電池尺寸的標準化趨勢將有助于OEM廠在初始階段致力于降低成本,而非延長電池行駛距離。Fulbrook表示,100~150公里的行駛距離將會是第一代電動汽車的關鍵條件,不過:「價格會比行駛距離更重要;消費者還沒準備好花更多錢去延長行駛距離或負擔相關的電池成本──就算有政府的鼓勵政策也沒用。」


而除了標準25kWh電池,預期在電池領域也將陸續有其他價格/容量比的重要進展。有業界人士表示,30kWh電池將在2020年達到每kWh200歐元的價格水平;而在美國市場,40kWh電池則可望在2030年到達每kWh100~120歐元的價格點。


要實現車用電池價格下降,確保電池原料供應無礙是一大前提;Fulbrook表示,目前鋰礦的重要產地在南美洲阿根廷與玻利維亞,我國也有不少礦藏。不過掌握這些狀況較不穩定的區域之原料可取得性有其困難,因此CSM的預測并未加計這些因素。


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