近期，發(fā)生多起電動(dòng)車電池起火事件。與智能手機(jī)等小型移動(dòng)設(shè)備使用的電池不同，電動(dòng)汽車的電池組由數(shù)百個(gè)電池組成，任何不穩(wěn)定都可能造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。為了查明電池起火的原因，韓國(guó)研究人員開發(fā)了一種新的分析方法來(lái)評(píng)估電動(dòng)汽車電池的熱穩(wěn)定性。

韓國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院（KIST）的一個(gè)研究小組由KIST儲(chǔ)能研究中心的WonyoungChang博士和Jeonbuk分公司碳復(fù)合材料研究中心的SeungMinKim博士領(lǐng)導(dǎo)，為評(píng)估電池陰極材料的熱穩(wěn)定性建立了一個(gè)實(shí)時(shí)分析平臺(tái)利用透射電子顯微鏡，根據(jù)高鎳電動(dòng)車正極材料化學(xué)成分的變化，確定了熱降解機(jī)理。

電動(dòng)汽車蓄電池的陰極材料是決定電池容量和續(xù)航里程的關(guān)鍵因素之一。陰極是由鎳、鈷和鋁或鎳、錳、鈷等多種金屬按指定的混合比例混合而成，企業(yè)和學(xué)術(shù)界的研究人員正在努力尋找合適的組成比，以提高電動(dòng)汽車的行駛里程。

陰極材料中含有鎳，鎳含量與容量呈正相關(guān)。由于添加鎳電池的成本相對(duì)較低，因此添加鎳電池的成本也相對(duì)較低。然而，鎳的一個(gè)致命弱點(diǎn)是它降低了電池的穩(wěn)定性，因?yàn)樗苋菀讓?duì)外界環(huán)境作出反應(yīng)。就目前正在開發(fā)的第三代電動(dòng)汽車所用的陰極材料而言，鎳的含量已增加到80%或更高，必須改善由此導(dǎo)致的穩(wěn)定性惡化，以確保安全。

電池火災(zāi)主要由帶電氧化物基陰極材料和易燃液體電解質(zhì)之間的劇烈放熱反應(yīng)引起。因此，KIST的研究小組將重點(diǎn)放在與電解質(zhì)接觸的陰極表面上，并應(yīng)用了多種透射電子顯微鏡方法（電子能量損失譜、電子衍射、電子衍射等），等）用于密切觀察和分析陰極的晶體結(jié)構(gòu)和因溫度升高而引起的組分化學(xué)變化。因此，可以根據(jù)NCA（鎳、鈷、鋁）陰極材料的化學(xué)成分和組成元素的作用，找出電池?zé)岱€(wěn)定性降低的原因，以確保電池的安全。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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KIST研究小組研究了與NCA陰極材料中鋁含量相比，鎳含量的增加是否會(huì)提高電池容量，但發(fā)現(xiàn)這會(huì)顯著降低充電上限（總鋰離子反應(yīng)67%）的熱穩(wěn)定性。分析表明，在充電過(guò)程中，由于缺乏參與氧化還原反應(yīng)的鋁，導(dǎo)致了新相（O1相）的形成，從而降低了熱穩(wěn)定性。新的不穩(wěn)定相的表面被發(fā)現(xiàn)是熱穩(wěn)定性降低的根本原因。

來(lái)自KIST的WonyoungChang博士說(shuō)：“全世界已經(jīng)發(fā)生了一系列電動(dòng)汽車起火事件，在很多情況下，起火的源頭是電池。這項(xiàng)研究證實(shí)了在開發(fā)高性能陰極材料時(shí)，確保熱穩(wěn)定性的化學(xué)成分設(shè)計(jì)的重要性?！?/p>

韓國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院全武分部的金承民博士說(shuō)：“確保陰極材料在放熱反應(yīng)開始時(shí)的熱穩(wěn)定性是普及電動(dòng)汽車的關(guān)鍵。這項(xiàng)研究開發(fā)的先進(jìn)分析技術(shù)將有助于確定微量元素的影響，進(jìn)而開發(fā)出安全可靠的高性能陰極材料?！?/p>