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看好快充和換電技術 寧德時代正在布局這兩大領域

鉅大LARGE  |  點擊量:262次  |  2023年07月13日  

與電動車相比,近幾十年才誕生的氫能源燃料汽車,才更像是新能源汽車,加氫只需要幾分鐘,續航里程就可輕松突破4、500公里,氫燃料加注設施建設完善之后,在使用體驗方面,也更接近傳統燃油汽車。


不過,在一些業內人士看來,氫燃料汽車可能并沒有想象中的那般優異,至少在當前階段,電動車的快充和換電技術才是王道。


5月17日,寧德時代2020年年度業績說明會今日舉行,董事長曾毓群在交流會上稱,作為電動車的能源來源,我們認為換電、快充在經濟性和成熟度上都比氫能好,公司和車企有洽談相關合作。


當前市場中,電動車普遍采用了快充技術,在充電效率較高的陣營中,特斯拉V3超級充電樁算是最知名的一個,其峰值充電功率可達250kW,十分鐘就可充電120km續航,在旅行途中不能,充電30分鐘,就能夠將電池充至80%,使用體驗也較為在線。


同時寧德時代也有快充技術儲備,此前,寧德時代透露,正在開發BEV電池包,可以實現超過1000km續航、10分鐘的快速充電、16年200萬公里的使用壽命。屆時,該電池問世之后,或許糾結買不買電動車的所有疑問,全部都會被拋在腦后。

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-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

而換電技術目前則是電動車發展的大方向之一,國內車企蔚來和北汽在換電領域已經及早布局,而且兩家企業最新推出的換電平臺,均可實現不到3分鐘的機器換電,效率十分高效。


如果與氫能源汽車相比,首先一點就是當前市場上的氫能源汽車選擇范圍小,全球已經量產氫能源燃料汽車的車企并不多,另外氫氣加注站國內也是屈指可數,數據顯示,截至2020年12月底,我國累計建成118座加氫站。


然而,已經投入運營的氫氣加注站,因為沒有氫氣車的規模使用,加氫站也處于虧損的局面。據業內人士透露,我國目前投運的70多座加氫站,幾乎都處于虧損狀態。


所以,在當前階段,寧德時代董事長曾毓群的發言,“換電、快充在經濟性和成熟度上都比氫能好”,這一點也是相當正確的。


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