鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:310次 | 2023年07月14日
上汽集團(tuán)即將推出“電池銀行”,車電分離模式成新能源車企新風(fēng)向?
5月12日,據(jù)媒體報(bào)道,上汽集團(tuán)副總工程師朱軍表示,上汽集團(tuán)將很快推出車電分離的“電池銀行”。同時(shí),今年年底或明年年初將推統(tǒng)一規(guī)格的電池包,覆蓋車型達(dá)11款車型,可支持磷酸鐵鋰、三元鋰電、高鎳電池,甚至固態(tài)電池電芯。
這也意味著,上汽集團(tuán)將成為蔚來汽車以后,第二家推出“電池銀行”業(yè)務(wù)的車企。
眾所周知,自蔚來汽車成立以來,換電模式與車電分離就是其一大特色。因此,在2020年8月,由蔚來(安徽)控股、寧德時(shí)代、國泰君安和湖北省科技投資集團(tuán)共同投資成立了武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司。
據(jù)悉,蔚能公司將基于車電分離模式進(jìn)行電池資產(chǎn)管理,公司將購置電池包,并委托蔚來為用戶提供電池租用運(yùn)營服務(wù)。這種“電池銀行”的角色,意味著蔚來汽車的換電模式和車電分離真正實(shí)現(xiàn)落地。
由此可見,換電和車電分離是蔚來成立“電池銀行”的主要?jiǎng)右颉D壳埃掀瘓F(tuán)也非常重視相關(guān)業(yè)務(wù)。
充電溫度:0~45℃
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-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
新能源的快速發(fā)展帶動動力電池需求的高增長,車企進(jìn)入動力電池產(chǎn)業(yè),一方面將獲得穩(wěn)定的動力電池供應(yīng),另一方面將在行業(yè)掌握一定的話語權(quán)。
今年來,整車廠商進(jìn)軍動力電池行業(yè)的趨勢越來越明顯,將推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來新變局。如5月11日,有消息稱,寶馬集團(tuán)將投資1.3億美元研發(fā)固態(tài)電池;4月,傳蔚來將推出磷酸鐵鋰電池包,計(jì)劃今年四季度發(fā)布;此前在1月,蔚來汽車發(fā)布一款單體能量密度達(dá)360Wh/kg的150kWh固態(tài)電池包產(chǎn)品。
上汽集團(tuán)并非首次延伸產(chǎn)業(yè)鏈布局,早在2017年上汽集團(tuán)就和寧德時(shí)代成立時(shí)代上汽動力電池有限公司和上汽時(shí)代動力電池系統(tǒng)有限公司。其中近年來,時(shí)代上汽裝機(jī)量明顯提升,據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)顯示,由2019年的0.74GWH逐步提升至2020年的1.6GWH,市場份額也增加至1.6%,位居國內(nèi)第六位。但時(shí)代上汽的最大的客戶主要是上汽集團(tuán),理想汽車僅為小部分,面臨客戶集中的風(fēng)險(xiǎn)。
上汽進(jìn)軍動力電池行業(yè)也離不開公司向新能源汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型有關(guān)。5月12日,朱軍表示,上汽集團(tuán)規(guī)劃在“十四五”末,新能源車在集團(tuán)車輛銷售占比達(dá)到25%,包括純電動和插電混動車。規(guī)劃到2025年,上汽集團(tuán)自主品牌車銷量占總銷售量一半以上,其中30%為氫燃料車。
近年來,公司也加快汽車向電動化、智能化方向的腳步,值得注意的是,雖然上汽集團(tuán)旗下有多種電動汽車車型,如宏光MINIEV、科萊威、榮威e50等,但其新能源汽車銷量的支撐主要來自宏光MINIEV。具體來看,上汽集團(tuán)第一季度新能源汽車銷量近15萬輛,其中宏光MINIEV9.7萬輛,貢獻(xiàn)主要力量。
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備
而宏光MINIEV是一款低端車型,上汽集團(tuán)旗下的電動汽車主要以低端化為主,這背后也預(yù)示著上汽集團(tuán)在中高端電動汽車領(lǐng)域的不足。
在新能源汽車的浪潮下,上汽集團(tuán)未能推出重磅產(chǎn)品也帶動其業(yè)績的表現(xiàn)不佳。自2017年以來,公司的凈利潤逐步下降,2020年實(shí)現(xiàn)凈利為204.3億元,同比下降20%。此外,毛利率由2017年的5.49%連續(xù)下滑至2020年的4%。
或許上汽集團(tuán)也認(rèn)識到問題所在,2020年以來,公司不斷布局中高端汽車市場。但并未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,上汽集團(tuán)能否順利轉(zhuǎn)型值得期待。