混合動力車是汽車業(yè)節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)物之一，不過在車內(nèi)電池壽命耗盡時，回收它們成為了一大難題，隨意的處理反而會給環(huán)境帶來負(fù)面影響。豐田汽車歐洲公司日前宣布，該公司計(jì)劃將旗下豐田及雷克薩斯混動車的電池回收協(xié)議延長，以實(shí)現(xiàn)對混動車廢舊電池100%的回收目標(biāo)。

此前，豐田對歐洲混動車廢舊電池的回收率已經(jīng)達(dá)到了91%，該公司旗下豐田和雷克薩斯通過其零售網(wǎng)絡(luò)對廢舊電池進(jìn)行回收，并通過“以舊換新”的方式從經(jīng)銷商處回收舊電池。

為了使混動車廢舊電池的回收率達(dá)到100%，豐田汽車歐洲公司還計(jì)劃同經(jīng)過授權(quán)的報(bào)廢混動車處理運(yùn)營商（end-of-lifevehicletreatmentoperators）進(jìn)行合作。

2011年七月，豐田曾宣布與法國電池回收公司SNAM進(jìn)行合作，對豐田自2000年開始發(fā)售的普銳斯、Auris混動版、雅力士（Yaris）混動版及雷克薩斯所有混動車型的鎳氫（NiMH）電池進(jìn)行回收。

2012年八月，豐田又與比利時優(yōu)美科（Umicore）集團(tuán)達(dá)成合作，對普銳斯及普銳斯插電式混動車的鋰離子（Li-ion）電池進(jìn)行回收。

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此外，豐田歐洲公司目前還在研究鎳氫電池的改制方法，該方法能夠?qū)崿F(xiàn)廢舊電池的二次利用，以固定電池的形式來儲存剩余的可再生電量。

自2000年以來，豐田及雷克薩斯已經(jīng)累計(jì)在歐洲售出了85萬輛混動車。