據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，近日，世界上第一列純電動(dòng)貨運(yùn)列車于在美國(guó)匹茲堡亮相。

匹茲堡鐵路貨運(yùn)公司西屋制動(dòng)(Wabtec)在卡內(nèi)基梅隆大學(xué)展示了這列電動(dòng)機(jī)車。這是兩家機(jī)構(gòu)合作的一個(gè)項(xiàng)目，旨在開(kāi)發(fā)零排放技術(shù)，貨物運(yùn)力達(dá)到每年17億噸。

這座75英尺長(zhǎng)的櫻桃紅色火車坐落在卡內(nèi)基梅隆大學(xué)位于莫農(nóng)加希拉河畔的科技園區(qū)的一條鐵軌上，而政界人士、鐵路公司高管和學(xué)者齊聚一堂，敦促運(yùn)輸行業(yè)更快地?cái)[脫化石燃料。一個(gè)小駕駛室，前面有500個(gè)鋰離子電池模塊，排列在車輛的中心。

此前，安裝上FLXdrive電池電力發(fā)動(dòng)機(jī)的新列車在加利福尼亞成功試運(yùn)營(yíng)，燃料消耗減少了11%，即減少使用柴油6200加侖。西屋制動(dòng)稱，將在兩年內(nèi)推出的新一次機(jī)車，將將柴油的消耗量減少近三分之一。

該公司還表示，通過(guò)開(kāi)發(fā)配套的氫燃料動(dòng)力鋰電池，能實(shí)現(xiàn)零排放。假如該技術(shù)在全球范圍內(nèi)使用，西屋制動(dòng)估計(jì)每年可減少3億噸排放量。美國(guó)的排放量一年是1.5億噸。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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西屋制動(dòng)首席執(zhí)行官拉斐爾桑塔納表示，該公司掌握了一個(gè)更大膽、更清潔、更高效的交通系統(tǒng)。這列電動(dòng)貨運(yùn)列車僅僅是開(kāi)始。

美國(guó)鐵路行業(yè)正在努力成為美國(guó)政府氣候議程的熱情支持者，盡管該行業(yè)政治捐款團(tuán)體以旆拒絕接受氣候變化的現(xiàn)實(shí)，并大力保護(hù)通過(guò)美國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

自1869年聯(lián)合太平洋和中太平洋鐵路合并以來(lái)，使用鐵路長(zhǎng)途運(yùn)輸貨物一直是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的組成部分，貨物首次自由流向美國(guó)西部。鐵路貨運(yùn)業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)在價(jià)值約800億美元，橫跨美國(guó)140000英里。

然而，鐵路的環(huán)境效益因嚴(yán)重依賴柴油為貨運(yùn)列車供應(yīng)燃料，以及公司普遍傾向于卡車而不是火車運(yùn)輸貨物而受到損害。這是美國(guó)以外的全球性問(wèn)題——國(guó)際能源署表示，貨運(yùn)鐵路在氣候辯論中“經(jīng)常被忽視”，目前僅承載全球所有貨運(yùn)的7%。

西屋制動(dòng)全力投入FLXdrive將改變這種狀況。新電池系統(tǒng)安裝在傳統(tǒng)的機(jī)車車身中，驅(qū)動(dòng)列車車軸，利用列車制動(dòng)的動(dòng)能充電，這意味著電池永遠(yuǎn)不會(huì)耗盡。西屋制動(dòng)首席技術(shù)官艾瑞克·格巴爾表示，最新款的會(huì)是一輛7兆瓦的電池機(jī)車，“它的功率和能量是特斯拉的100倍——它的功率要大得多”。

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標(biāo)稱電壓：28.8V
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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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在揭幕儀式上，兩位民主黨議員再次建立一個(gè)新的貨運(yùn)鐵路創(chuàng)新研究所，研究和開(kāi)發(fā)以減少該行業(yè)的排放問(wèn)題。他們和西屋制動(dòng)都認(rèn)為，電池供電的火車比對(duì)美國(guó)所有鐵路網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)電力化更實(shí)用、更便宜。

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)工程學(xué)院院長(zhǎng)比爾·桑德斯表示，他希望擬議的研究所能夠供應(yīng)有關(guān)燃料動(dòng)力鋰電池、電池系統(tǒng)和鐵路效率的研究。

“這是一個(gè)非常激動(dòng)人心的時(shí)刻——電池技術(shù)現(xiàn)在發(fā)展得非?？?，”他說(shuō)。“人們談?wù)撟詣?dòng)駕駛汽車，但我認(rèn)為鐵路的進(jìn)展遠(yuǎn)不止于此。我們看到聯(lián)邦政府有興趣支持這一點(diǎn)，我認(rèn)為這將非常有幫助?！?/p>

（編譯：都立雅編輯：王旭泉）