鉅大LARGE | 點擊量：497次 | 2021年12月27日
鋰離子電池需求持續上升 鋰礦資源并購活動升溫
記者李靖恒鋰礦資源正在受到越來越多的關注。
十月九日，加拿大鋰鹽商NeoLithium公布通告表示，紫金礦業（601899.SH）已經同意以每股6.5加元收購NeoLithium所有已發行股份，總對價約9.5億加元（約合49.6億人民幣）。而NeoLithium的3Q鋰鹽湖是世界上同類中規模最大、品位最高的鹽湖之一。
同樣，十月八日，金圓股份(000546.SZ)也公布通告表示，公司全資子公司金圓新能源開發有限公司與西藏阿里鋰源礦業開發有限公司及其股東西藏金泰工貿有限責任公司等共同簽署《合作框架協議》及《補充協議》，金圓新能源擬以現金和發行上市公司股票方式收購后者持有鋰源礦業的60%股權。
通告顯示，西藏阿里鋰源礦業開發有限公司擁有兩個鹽湖采礦權，一個是改則縣查波錯鹽湖采礦權(此礦區在西藏羌塘自然保護區實驗區，目前公司正申請調出保護區)，本次交易不包括此礦權。鋰源礦業承諾若查波錯鹽湖采礦權完善后，同等條件下優先轉讓給金圓股份。另一個采礦權是革吉縣捌千錯鹽湖采礦權，本次交易僅限此采礦權權益。
通告進一步介紹，捌千錯鹽湖采礦權登記面積約為24.5平方公里。目前，勘探工作還在進行中，已初步探明湖中有大量硼礦，同時也初步計算氯化鋰資源量約有16萬噸。預計十月底結束野外工作，十一月底以前完成室內作業。
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鋰礦受到如此關注的原因，在于動力鋰離子電池有關碳酸鋰等材料的需求。
光大證券分析師王招華在近期的研報中介紹，目前新能源車常用的蓄電池以鋰離子動力鋰離子電池為主，重要可以分為兩類：鋰離子三元電池和磷酸鐵鋰離子電池。磷酸鐵鋰離子電池安全性好，但之前受制于體積問題，重要用于商用車領域，隨著結構優化和技術展，目前在乘用車領域應用有所回升；三元鋰離子電池相對來說體積小，能量密度高，在乘用車領域應用廣泛。
三元NCM（鎳鈷錳酸鋰）正極材料的重要的鋰原材料是碳酸鋰和氫氧化鋰。在2020年，約62%的碳酸鋰被用于鋰離子電池，其中18.5%的碳酸鋰用于磷酸鐵鋰離子電池，44%的碳酸鋰用于三元電池。
據王招華統計，九月末，電池級碳酸鋰、工業級碳酸鋰和電池級氫氧化鋰的價格分別為15.9、15.3和15.27萬元/噸，比前一周環比上升6%、6.78%和5.2%。相比七月初的價格，電池碳酸鋰的價格已經上漲了接近一倍。八月份碳酸鋰表觀消費量2.94萬噸，同比上升49.3%。
其同時介紹稱，碳酸鋰生產的重要原材料為鋰輝石、硫酸、純堿和動力煤，平均每生產一噸碳酸鋰要9噸5%品位鋰輝石、1.6噸純堿、1.84噸硫酸和6.06噸動力煤。若鋰輝石全部外購，加工費按1.8萬元/噸測算，扣除上述成本后碳酸鋰九月末測算毛利為7.7萬元/噸，毛利率為46.7%。然而，由于上游原材料鋰精礦價格不斷上升，自四月以來碳酸鋰毛利和毛利率呈現一定的下降。
電池工業網近日的數據則顯示，八月國內動力鋰離子電池裝車量為12.5GWh。其中，三元電池共計裝車5.3GWh，同比上升51.9%；磷酸鐵鋰離子電池共計裝車7.2GWh，同比上升361.8%。
而前段時間我國汽車工業協會公布的數據顯示，1-八月份新能源汽車累計產量180.7萬輛，同比上升2.1倍；八月國內新能源汽車產量滲透率為17.9%，達到歷史新高。
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