“時(shí)移則事變，世易則備變。”截至目前，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司龍頭——寧德時(shí)代的總市值1.57萬(wàn)億元，在國(guó)內(nèi)A股中排名第三，直逼工商銀行1.63萬(wàn)億元、貴州茅臺(tái)2.44萬(wàn)億元。十二月二日早盤，寧德時(shí)代開盤價(jià)格671.98元，收盤漲至688元，可謂氣勢(shì)洶洶。

安信證券首席策略分析師陳果在研究報(bào)告中鮮明提出，寧德時(shí)代持續(xù)多周獲陸股通凈買入居前，近一個(gè)月獲陸股通凈流入高達(dá)105億元。而光鮮的背后，離不開十年前的“賭性”，十年里的“堅(jiān)強(qiáng)”。

十年前“橫空出世”背后

思路決定出路。美團(tuán)創(chuàng)始人王興曾透露，在寧德時(shí)代創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)曾毓群的辦公室墻上，一直掛著“賭性更堅(jiān)強(qiáng)”五個(gè)大字，而正是曾毓群的“賭性”讓寧德時(shí)代在面對(duì)機(jī)遇時(shí)一躍而上，把握住了時(shí)代的脈搏。

2011年底，曾毓群果斷將新能源科技有限公司ATL的汽車動(dòng)力部門剝離出來(lái)，并以此為基礎(chǔ)在老家寧德成立純中資公司CATL，即為寧德時(shí)代新能源科技有限公司，經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，寧德時(shí)代已然成為全球最大的動(dòng)力鋰離子電池研發(fā)制造公司。這是曾毓群為寧德時(shí)代作出的第一個(gè)賭注。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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我國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家白益民認(rèn)為：“寧德時(shí)代的成功，很大程度上得益于產(chǎn)業(yè)政策、能源環(huán)境、技術(shù)先行，從而成為了行業(yè)黑馬。”2015年十月工信部公布動(dòng)力鋰離子電池公司“白名單”，不在白名單之列，整車就拿不到補(bǔ)貼，這一政策為國(guó)內(nèi)電池公司發(fā)展壯大立下了汗馬功勞。

四年后，2019年六月，工信部取消了動(dòng)力鋰離子電池“白名單”，重新對(duì)外開放了動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)，而這時(shí)的寧德時(shí)代已憑借三元鋰離子電池一路高歌猛進(jìn)，并在2018年成功上市。上汽、蔚來(lái)、小鵬等公司的電池主供基本上是寧德時(shí)代。寧德時(shí)代2021年上半年財(cái)報(bào)顯示，1-六月工信部公布的新能源車型有效目錄中，由寧德時(shí)代配套動(dòng)力鋰離子電池的有1200余款車型，占比約50%。

不忘初心深耕電池

十年來(lái)，寧德時(shí)代主營(yíng)業(yè)務(wù)為新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等，據(jù)新能源分析機(jī)構(gòu)SNEResearch統(tǒng)計(jì)，目前寧德時(shí)代占據(jù)全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的32.5%，是全球最大的電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商，已持續(xù)四年排名全球動(dòng)力鋰離子電池裝車量首位。

做出好的電池系統(tǒng)產(chǎn)品，重要在于三大關(guān)鍵技術(shù)——電芯技術(shù)、成組技術(shù)和BMS技術(shù)。寧德時(shí)代成立至今，一直主攻三元鋰離子電池，是曾毓群為寧德時(shí)代作出的第二大賭注。三元鐵鋰離子電池則是勝在能量密度高、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，但缺點(diǎn)就是易燃，存在著一定的安全性隱患。寧德時(shí)代非常重視電池全生命周期的安全。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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寧德時(shí)代高級(jí)工程師陳小波認(rèn)為，動(dòng)力鋰離子電池安全是系統(tǒng)工程，對(duì)電池的安全防護(hù)應(yīng)該是全生命周期的。電池從開發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)再到回收再生，都存在安全風(fēng)險(xiǎn)，要想辦法規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)。因此，這些年寧德時(shí)代一方面在技術(shù)和工藝上進(jìn)行創(chuàng)新提升，一方面也在拓展其他電池能源領(lǐng)域。

中科院汽車行業(yè)特聘研究員鹿文亮在接受《新能源汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“寧德時(shí)代這十年的主旋律是實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)上的突破，逐步在同行公司中實(shí)現(xiàn)了‘比你好，比你便宜的’絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。”

今年以來(lái)，比亞迪、中航鋰電、國(guó)軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源等動(dòng)力鋰離子電池公司宣布電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目近30次，合計(jì)投入資金超3000億元，預(yù)計(jì)新建產(chǎn)量1000GWh。此外，為提高話語(yǔ)權(quán)，頭部汽車公司紛紛自建電池廠。

過(guò)往一切皆為序章

十一月五日，寧德時(shí)代以7.7億元融資額成為阿維塔科技第二大股東。曾毓群甚至發(fā)聲表態(tài)：“我們和阿維塔科技的合作始于CHN（長(zhǎng)安、華為、寧德）平臺(tái)的聯(lián)合研發(fā)，但又遠(yuǎn)不止于技術(shù)投入。”這開放性的回答引發(fā)了行業(yè)的無(wú)盡猜想。近日，一位汽車專業(yè)人士在談到寧德時(shí)代時(shí)也表示：“最近，寧德時(shí)代頻頻現(xiàn)身整車圈，儼然一只腳已經(jīng)跨進(jìn)了造車圈。”

而記者在向?qū)幍聲r(shí)代公關(guān)經(jīng)理朱琳求證此事時(shí)，朱琳明確表示：“寧德時(shí)代不造車。”朱琳認(rèn)為，投資方式是加強(qiáng)上下游合作，是強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和深化客戶服務(wù)的有效途徑之一。寧德時(shí)代不造車，我們竭誠(chéng)為客戶供應(yīng)最好的產(chǎn)品和服務(wù)。

鹿文亮也認(rèn)為寧德時(shí)代不會(huì)造車。“寧德時(shí)代之所以頻頻投資整車公司，一是因?yàn)閷幍聲r(shí)代有錢，要賺更多的錢；二是因?yàn)閷幍聲r(shí)代必須與產(chǎn)業(yè)鏈上下游加強(qiáng)合作，也能在產(chǎn)業(yè)鏈中掌握話語(yǔ)權(quán)。”

鹿文亮的說(shuō)法和朱琳的回復(fù)不謀而合。寧德時(shí)代不止與下游深度式、捆綁式合作，還大手筆投資或收購(gòu)上游產(chǎn)業(yè)，他們不僅在海外投資了鋰礦，還投資了磷礦，要把資源攥在自己手里。時(shí)間是品質(zhì)的試金石，一個(gè)成功的公司不僅要具備前瞻性思維，還要踏著務(wù)實(shí)的步伐。當(dāng)下決定未來(lái)，寧德時(shí)代的未來(lái)可期。